Jeep-ek konturatu zen oraindik ez zuela "lekurik eguzkitan" SUV segmentuan eta FCA Taldeko piezen bankura joan zen Fiat-i osagaiak maileguan hartzeko. Han utzi zuen txasisarekin, motorrekin eta beste osagai batzuekin, segmentuko modelo bitxienetako bat ekoizteko.
AEBetan diseinatua, baina Melfi-n (Italia) fabrikatua, Jeep Renegade Fiat-ek ekoitzi duen marka amerikarraren lehen modeloa da, italiar markaren eta Chryslerren arteko lankidetzaren emaitza. Horrela, Fiat 500X ezagunaren plataforma eta ekoizpen lerroa oinordetzan hartzen du. Nissan Juke eta Mini Countryman-i begira, Renegade aukera aproposa da Jeep-en "guztiaren froga" itxura atsegin dutenentzat, baina, aldi berean, hiriko aparkaleku baten bila desesperatuta daudenentzat, Wrangler, Cherokee-k. eta beste Jeep modelo guztiak zailak dira aurkitzea. Markaren arabera, Jeep Renegade-k bere itxura “karratuaren” eta lur-argitasun handiaren bitartez, fabrikatzaile amerikarraren lehen modeloak gogora ekarri nahi ditu, Jeep Willys enblematikoena kasu.
Probatu genuen bertsioak 1.4 MultiAir motor batekin (gasolina) 140 zaldi eta 230 Nm-ko 1.750 rpm-tan eskuragarri zegoen, hirietan 7,4 l/100 km-ko kontsumo iragarrita eta errepidean 5,0 l/100 km-koa zen. sei erlazio dituen kutxazain automatiko batekin (aukerakoa). Iragarritako balioak gorabehera, gure proban (gehienetan hirian) kontsumoa ez zen 8,2l/100km-tik jaitsi.
Kontsumo “merke” gehiago nahi dutenentzat, beharbada Diesel bertsioa egokia da. Kontsumoa arazorik ez bada, edo urtero egiten diren kilometroak ez badira esanguratsuak, motor hau izan daiteke egokiena, bestela Diesel bertsioa aukeratu. 1.4 MultiAir hau, esprinter natural bat izatetik urrun, ezaugarri hauek dituen modelo baten asmoetara egokitutako motorra da batez ere. Laburbilduz: ez du konpromisorik hartzen baina ez du ilusiorik ere egiten. Probatutako motorraz gain, Diesel 1.6 MJD bloke bat ere badago 120 hp-ko (merkatu nazionalerako egokiagoa) –aurreko trakzioarekin eta 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin bakarrik eskuragarri– eta bi Diesel 2.0 MJD bloke, 140 eta 2. 170 hp hurrenez hurren.
Ikuspegi estetikotik, bere jatorri amerikarrak ez du inor engainatzen: tamaina handiko ispiluak, haizetakoak (ia bertikala), aurreko parrillako bost barra bertikalek eta faro biribilek ez dute inor axolagabe uzten. Pena bat da elementu estetiko horietako batzuk hartzeak erosotasun akustikoa arriskuan jarri izana: 100 km/h-tik aurrera, Jeep Renegaderen zarata aerodinamikoa nabaria da “buzz” ezberdinen bidez. Barrualdeez hitz egitean, material batzuk lehia zuzenenean aurkitzen ditugunaren azpitik egon arren, nota orokorra sendotasuna da. Infotainment sistema nahiko sinplea eta intuitiboa da, baita erdiko kontsolaren kontrol guztiak ere.
Neurriak ere ez dira engainagarriak: 4256 mm-ko luzera, 1805 mm-ko zabalera, 1667 mm-ko altuera, eta horrek ontzian leku on bat bihurtzen du, bost helduek bata bestearekin topo egin ez dezaten nahikoa. Kasuak ere ez du hutsik egiten 351 litroko bolumenari esker. Jeep Renegade-k estandar gisa nabigazio-sistema, bluetooth konexioa, gurutze-kontrola abiadura-mugatzailearekin, argi eta euri-sentsoreak eta bide-gurutze-abisu sistema zuzendua ditu, Connect Nav 5" sistema izanik. Aukerakoa baino ez - gogoratu Jeep-en prezioak Renegade 22.450 euro politetan hasiko da.
Suspentsioen lanari dagokionez, bere silueta "karratuak" iradokitzen duena baino zehatzagoa da. Jeep Renegade-k portaera dinamiko oso zuzena du, bihurguneen abiadura oso interesgarriak eta edozein susmoren gainetik abiadura handiagoetan egonkortasuna ahalbidetuz, erosotasunaren kaltetan pixka bat. Dena den, zulo nabarmenenetan bakarrik erakusten du gogortasun hori Jeep Renegade. Baina azken finean... Jeep bat da!