THE Sony Vision-S kontzeptua izan zen, dudarik gabe, aurtengo hasieran CESen izandako ezustekorik handiena. Sony erraldoia auto bat aurkezten ikusten genuen lehen aldia izan zen.
Vision-S, funtsean, mugikortasunaren arloan Sonyk garatutako teknologien erakusle gisa balio duen laborategi ibiltaria da.
Japoniako berlina %100 elektrikoari buruzko xehetasun askorik ez da azaldu, baina bere dimentsioak Tesla Model S batenak hurbil daude, eta hornitzen duten bi motor elektrikoek 272 zaldi ematen dituzte. Ez du bermatzen Model S bezalako errendimendu balistikoa, baina 0-100 km/h-an iragarritako 4.8ak ez du inor lotsatzen.
Guztira, Sony prototipoak 12 kamera ditu.
Vision-S Concept izenak prototipo bat besterik ez dela esaten digu, baina bere heldutasun egoera ikusita, askok galdetzen zuten Vision-S etorkizuneko ekoizpen ibilgailu bat aurreikusten ote zen. Garapena Magna Steyr oso eskudunak egin zuen, Grazen (Austria), eta horrek indarra eman zion aukera horri.
Harpidetu gure buletinera
Izumi Kawanishi, proiektuaren garapen buruak, azkar adierazi zuen Sonyk ez zuela automobil fabrikatzaile izateko asmorik eta hor geratu zen atal hau, edo hori uste genuen.
Orain, urte erdi baino gehiago beranduago, Sonyk bideo berri bat kaleratu du (agerraldia) non Vision-S Concept-a Japoniara itzultzen ikusten dugun.Japoniar markaren arabera, itzuleraren helburua "teknologia" garatzen jarraitzea da. sentsoreak eta audioa”.
Ez da hor gelditzen. Bideo txiki honekin batera doan zatirik interesgarriena, ordea, hau da:
"Prototipoa ere garatzen ari da ekitaldi honetan zehar bide publikoetan probatzeko".
Aukerak, aukerak, aukerak...
Prototipo teknologikoen erakusle batentzat, dudarik gabe, Sony ez dirudi horiek balioztatzeko urrats gehigarri hori emateaz arduratzen denik.
Ez al litzateke nahikoa Vision-S sentsoreen armada gidatzeko autonomorako probatzea (33 guztira) horretarako prestatuta dauden proba guneetan? Benetan beharrezkoa izango al da bide publikora eramatea?
Prototipoa errepidean probatzea hori izan daiteke: txertatutako teknologia guztiak baldintza errealetan probatzea. Baina CES-an gertatu zen bezala, %100eko ibilgailu funtzionala aurkeztu zutenean, iragarpen honek berriro galdetzen digu: Sony prestatzen al da automobilgintzaren munduan sartzeko, bere marka duen ibilgailu batekin?