Tokioko ikuskizunerako hiru kontzeptu aurkeztea ere erabaki zuen Mitsubishik, denak sigla nahaste baten bidez identifikatuta, zeinak SUV handi bat, SUV trinko bat eta SUV izan nahi duen MPV bat, hurrenez hurren, GC-PHEV. XR-PHEV eta Concept AR.
Suzukik iragarri berri duen hirukote kontzeptuak bezala, Mitsubishi hiru kontzeptuek Crossover eta SUV tipologietan oinarritzen dira. Mitsubishiren etorkizun jasangarriago baten aldeko politikaren barruan, bere gama guztietan aldaera hibrido eta elektrikoak gehituz, hiru kontzeptuek barne-errekuntzako motor bat eta motor elektriko bat konbinatzen dituzte.
GC-PHEV (Grand Cruiser) "familiaren" tamainako SUV-en hurrengo belaunaldi gisa aurkezten da. Atributu estetikoak zalantzazkoak izan daitezke, baina aldakortasunak eztabaidaezina izan behar du. Gurpil guztietarako trakzio iraunkorra du, Super All-Wheel Control izeneko Mitsubishiren gurpil guztietarako sistema erabiliz. Oinarria atzeko gurpileko trakzio-arkitektura batetik eratorria da, entxufeko sistema elektriko batekin batera. Aurrealdean 3,0 litroko gasolina V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system) bat aurkitzen dugu, luzetara kokatuta eta konpresore batez gainkargatua, 8 abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta dagoena. Gehitu motor elektriko bat eta dentsitate handiko bateria pakete bat, eta maila goreneko errendimendua lortu beharko genuke edozein lur motatan.
XR-PHEV (Crossover Runner) SUV trinkoa da eta argi eta garbi hirukotearen erakargarriena. SUV gisa iragartzen den arren, aurrealdeko ardatzak bakarrik eragiten du. Motibagarria da injekzio zuzeneko MIVEC turbo motor txiki bat, 1,1 litro besterik ez neurtzen duena, berriro ere, bateria batek elikatzen duen motor elektriko batekin konbinatuta.
Azkenik, Concept AR (Active Runabout), MPV baten barne erabilera espaziala eta SUV baten mugikortasuna uztartu nahi dituena, pakete trinko batean bilduta. XR-PHEV powertrain osoa aprobetxatzen du. Ekoizpen-lerrora iritsita, Mitsubishi-k MPV tipologiara itzultzea izango da Grandis-en ekoizpena amaitu ostean.
Hirukoteak E-Assist-en azken bilakaera ere partekatzen du (Japonian bakarrik erabiltzen den izena), segurtasun aktiboari eskainitako teknologia-pakete batek osatzen duena, besteak beste, ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management - sistema). talkak prebenitzeko) eta LDW (Lane Departure Warning).
Autoen konektibitatearen gaian ere aurrerapen berriak daude, alerta sistema ugari biltzen dituena, eta, adibidez, beharrezko segurtasun-funtzioak aktibatu ditzakete eta nahiz eta edozein motatako matxura goiz detektatu, gidariari hartu behar duela adieraziz. kotxea kotxeraino.konponketa-puntu hurbilena.