Mitsubishi Outlander PHEV teknologia hibridoari dagokionez Mitsubishi-ren enblematiko nagusia da, gidatzeko moduetan malgutasun handia ahalbidetzen duen sistema sofistikatu bat du, eraginkortasun handiena mugikortasun-beharrekin uneoro uztartzeko.
PHEV sistema 2,0 litroko gasolinazko motor batek osatzen du, 121 CV eta 190 Nm garatzeko gai dena, bi motor elektrikoren laguntzarekin, bata aurrealdean eta bestea atzean, biak 60 kW-koak. Unitate elektriko hauek litio ioizko pilen bidez elikatzen dira, 12 kWh-ko ahalmena dutenak.
Modu elektrikoan, Mitsubishi Outlander PHEV lau gurpilen bidez mugitzen da, baterien indarrarekin soilik, 52 km-ko autonomiarekin. Baldintza horietan, abiadura maximoa, bero-motorra martxan jarri aurretik, 120 km/h-koa da.
Serie hibridoen moduan, gurpilen potentzia baterietatik ere dator, baina bero-motorra abiarazten da sorgailua aktibatzeko bateria karga murrizten denean edo azelerazio handiagoa behar denean. Modu hau 120 km/h-ra arte mantentzen da.
Parallel Hybrid moduan, 2 litroko MIVEC da aurreko gurpilak mugitzen dituena. Batez ere 120 km/h-tik gora aktibatzen da –edo 65 km/h-ra bateria baxuarekin–, atzeko motor elektrikoaren laguntzaz azelerazio gailur handiagoak lortzeko.
Barruan, gidariak edozein momentutan kontrola dezake zein funtzionamendu-modu den energia-fluxuaren monitorearen bidez, autonomia iragartzeaz eta aire girotuaren karga eta aktibazio epeak programatu ahal izateaz gain.
100 km-ko zikloan, eta bateriaren karga ahalik eta gehien aprobetxatuz, Mitsubishi Outlander PHEV-ak 1,8 l/100 km baino ez ditu kontsumitzeko gai. Modu hibridoak martxan badira, batez besteko kontsumoa 5,5 l/100 km-koa da, 870 km-ra irits daitekeen erabateko autonomiarekin.
2015az geroztik, Razão Automóvel Essilor Urteko Autoa/Crystal Wheel Trophy sariaren epaimahaiaren parte da.
Bere egoera hibrido entxufagarria ikusita, karga-prozesuak bi izan daitezke: Normala, 3 edo 5 ordu bitartekoa, 10 edo 16 A-ko entxufea denaren arabera, bateriak guztiz kargatuta; Azkar, 30 minutu baino ez ditu behar eta baterien % 80 gutxi gorabehera kargatzen du.
Smartphone aplikazio batek kargatzeko epea urrunetik programatzeko aukera ematen du, klima-kontrola eta argiztapena bezalako funtzioetarako urrutiko aginte gisa lan egiteaz gain.
Mitsubishik Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy lehiaketara aurkezten duen bertsioak - Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Navi - ekipamendu estandar gisa, bi zonako klima-kontrola, Rockford Fosgate audioa, nabigazio sistema, giltzarik gabeko KOS gailua, argia ditu. sentsoreak eta euria, LED faroak eta atzeko argiak, haizetako berogailua, aparkaleku sentsoreak atzeko kamerarekin edo 360ko ikusmenarekin, atzeko ate automatikoa, erregulazio elektrikoa eta berogailua duten larruzko eserlekuak aurrealdean, gurutze-kontrola eta 18” aleazioko gurpilak .
Bertsio honen prezioa 46 500 eurokoa da, 5 urteko (edo 100 mila km) edo 8 urteko (edo 160 mila km) berme orokorrarekin baterien kasuan.
Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy-z gain, Mitsubishi Outlander PHEV-a Urteko Ekologikoaren mailan ere lehiatzen ari da, non Hyundai Ioniq Hybrid Tech eta Volkswagen Passat Variant GTErekin izango dituen aurkari.
Mitsubishi Outlander PHEV zehaztapenakMotorra: Lau zilindro, 1998 cm3
Potentzia: 121 hp/4500 rpm
Motor elektrikoak: Iman iraunkor sinkronikoa
Potentzia: Aurrealdean: 60 kW (82 hp); Atzekoa: 60 kW (82 hp)
Gehienezko abiadura: 170 km/h
Batez besteko kontsumo haztatua: 1,8 l/100 km
Kontsumo ertain hibridoa: 5,5 l/100 km
CO2 isurketak: 42 g/km
Prezioa: 49 500 euro (Instyle Navi)
Testua: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy