Motorraren potentzia handitzeko bilaketa motorrak berak bezain zaharra da. Kotxea hasi zenetik, jabeak (eta batzuetan markak) jatorrizko motorrak eskaintzen dituenak baino zaldi batzuk kentzen saiatu dira.
Iraganean, potentzia-igoera hauek aldaketa mekanikoen bidez lortzen ziren, hala nola, karburatzailea aldatzea (gasolinazko autoetan), bujia berriak jartzea edo aire-iragazkia aldatzea. Dena den, motorren bilakaerak karburagailuak desagertzeaz gain, motorraren potentzia handitzeko aukera ere ekarri zuen ECUaren birprogramazio "soil" bat erabiliz.
Koaderno bat eta programazio-lerro batzuk baino ez ditu behar, eta emaitzak nabariak dira —batez ere superkargatutako motorretan, zeinak errazagoak diren irabazi espresiboak lortzeko—, motorraren erantzun indartsuagoa eta, kasu batzuetan, kontsumo txikiagoarekin.
Nola dakizu inbertsioa ordaintzen den ala ez?
Baina hardwarearen ordez softwarea erabiltzea botere pixka bat lortzeko beste irabazi batzuk etorri ziren. Gaur egun, jadanik zehaztasun handiz kalkula daiteke EKUaren birprogramazioarekin zein potentzia irabaziko den eta inbertsioak etekina ematen dion ala ez ikustea, antzinako eraldaketak baino sinpleagoa izan arren, birprogramazioa ez baita guztiz merkea.
Harpidetu gure buletinera hemen
Gaur egun lineako hainbat simulagailu daude zure autoak zenbat zaldi irabaziko dituen jakin dezakezun birprogramazio jakin batekin. Adibide batzuk jarri ditugu sarean, duela gutxi berritu den PKEtik hasita, eta beste hiru utzi ditugu, CheckSum, AutoRace Digital edo CPI, zure autoaren emaitzak ikusi eta alderatzeko.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.