Aurreko Passat CCaren ordezko bat baino gehiago dela esanda, Volkswagen Arteon-ek presentzia zalantzaezina du. Ondo zizelkaturiko lerroek eta karrozeriaren neurri handiek errepidean nabarmentzen den errodamendua ematen diote.
MQB plataformarekin partekatzen duen modeloa baino luzeagoa, zabalagoa eta apur bat laburragoa da, Passat. Proportzio egokiak mantenduz, plataforma % 10 zurrunagoa da eta 50 mm-ko distantzia luzeagoa du.
Aurrealdean, lerro horizontalek parrilla osatzen dute eta LED osoko faroekin batera. Praktikan, azken urteotan hobekien diseinatutako Volkswagenetako bat iruditzen zaigu.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Probatutako bertsioan, R-Linean, kirol itxura nabarmentzen da. Geroago ikusiko dugunez, ez da soilik bisuala. Volkswagen Arteon-ek oso ondo zaintzen du bere burua, batez ere 240 hp-ko potentzia eta 4motion trakzio integraleko bertsio honetan.
barrualdean
Ate elektrikoa edo atzeko ateetako bat ireki ondoren, konturatzen gara hori familiak gidatzeko autoa bezain azkar izan daitekeela guk gidatzeko autoa. Bai, gidatzea gustatzen zait, eta asko... baina atzean dagoen espazioa hainbestekoa da, batzuetan gozatzeko gogoa izaten duzula.
Ideia bat egiteko, atzean dagoen espazioa Alemaniako limusina onenen mailan dagoela esan dezakegu.
Atzeko aldean egunkaria irakurtzean hanka gurutzatzea posible da, nahiz eta formatu ez-praktikoa duten horietakoa izan. Maleteroan 563 litro dauzkagu sarbide handiarekin, eta gehienek ez bezala... ordezko pneumatiko bat izan dezakegu jatorrizkoen dimentsio berdinak dituena, 18”-ko lantza duena! Ez da "matxura"ren bat egin nahi duzula, baina zorte txarra gertatzen da... eta irtenbide hau gurpil bat ordezkatzeko 30 minutu arteko aldea besterik ez da, edo trailer batera deitu zulatu-kitarekin nahikoa ez bada.
Full Led, eta bertsio hau identifikatzen duen R-Line akronimoa.
Gehieneko gama?
Materialak berez atseginak dira eta eraikuntza kalitatea ona da, baina Arteon markaren enblematiko berria izanik, ezerk ez du Passat-etik nabarmen bereizten. THE informazio aktiboaren bistaratzea estandarra da R-Line bertsioan eta merezi du informazio eta konfigurazio posibleak. Erdian, kontsolan, Discover Pro sistemaren 9,2″-ko pantaila handia dago, hau jada aukerakoa dena, eta MirrorLink, Apple CarPlay eta Android Auto App Connect bidez sartu ezin izan dituena, telefono adimendunen integrazioa ahalbidetuz.
Ondo zaindutako barrualdea, markaren ohiko kalitatearekin, baina beste edozein VWrengandik gutxi ezberdina.
Gurpilean
Arteonen bertsiorik goxoenarekin, motorrez hornitua 2.0 TDI bi-turbo 240 zaldirekin , motorren momentuaren erabilgarritasun progresiboa espero dezakegu, zazpi abiadako DSG kaxa automatiko bikainak asko lagunduta, zeinari D eta R posizioen arteko martxaren atzerapen apur bat besterik ez diogula adierazi. Autopistan egiazko itxura dirudi. «Wolfsburg Express» ez da motor honek abiadura erakuslea igotzeko duen erraztasuna.
Motorraren indarra eta elastikotasuna dira benetan nagusienak. Presio baxuko turboa bira baxuetarako eta presio altuko turbo batekin biraka altuak izateko, Arteon beti dago erantzunkidea eta prest dago abiadura "gezi" estiloan.
Passat baino gidatzeko posizio apur bat baxuagoarekin, bertsio hau Esekidura Egokigarri Elektroniko Estandarra (DCC) , eta motor hori kirolagoa dela, 5 mm-tan jaitsita. Geometriak Erosotasuna, Normala eta Kirola moduak ez ezik, bezeroaren gusturako tarteko hainbat doikuntza ere ahalbidetzen dizkigu.
Bere neurriekin, gurpil-bata luzearekin eta bide zabalagoekin eta 19" gurpilekin, egonkortasuna beti dago. Koefiziente aerodinamikoak mesede baino ez du egiten. THE portaera orekatua Autopistan ez ezik errepide bihurgunetsuetan ere ezaguna da eta baita zoladura irregularrean ere.
4Motion sistemak, elektronikoki kontrolatutako disko anitzeko Haldex diferentzial batekin, funtsean, potentzia guztia lurrean jartzen laguntzen du, bihurguneetan jokaera erraztu beharrean, zeren eta dagoeneko pisua handia bada, sistemak are gehiago gehitzen du, guztira 1828 kg-koa da.
Neurriak aparkatu bezain laster nabaritzen dira, ez maniobratzeko zailtasunagatik, aparkatzeko kamera eta sentsoreek lagunduta, baizik eta “lau lerroen barruan” egiteak duen konplexutasunagatik.
Oso bultzatutako erritmoarekin etengabeko potentzia erabilgarritasuna , kontsumoak zifra bikoitzak gainditu ditzake. Hala ere, "zen" moduan, eta Eco gidatzeko moduak asko lagunduta, sei litro posible dira, eta hori dagoeneko balio onargarriagoa da segmentuarentzat. Hemen 240 CV-a ere ahaztu dezakezu! 30 kanpoan daude. Martxa-aldaketak leunagoak dira eta beti 2.500 rpm-ra arte egiten dira. salbatzeko zen, ezta?
Ondorioa
Esan bezala, Arteon diseinuagatik, barruko espazioagatik eta erosotasunagatik nabarmentzen da, non moteltze aldakorreko esekidurak laguntza preziatua ematen baitu. Dinamika aldetik Arteon, noski, 4 Serie Gran Coupé edo Audi A5 Sportback bezalako lehiaren apur bat azpitik badago, dimentsioetan Kia Stinger berrira hurbiltzen da.
Segmentu honetako auto bat aukeratzea ez da inoiz hain zaila izan!
