Automobilismoan, segundo ehunen bakoitzak balio duen, gidatzeko posizioa da gidariaren errendimenduan eragina izan dezakeen faktoreetako bat. Baina gidatzeko posizioa ez da bakarrik ezinbestekoa pistan.
Eguneroko bizitzan, gidatzeko posizioa ere garrantzitsua da segurtasuna, erosotasuna bermatzeko eta bidaian zehar muskuluen nekea saihesteko.
Mugikortasun eta Garraio Institutuaren (IMT) Gidatzeko Irakaskuntza Eskuliburuaren arabera, gidariaren ibilgailura egokitzeak hiru maila ditu: gidariaren posizioa bolantean, pedalen erabilera eta bolantearen maneiua.
Zein da gidatzeko posiziorik egokiena?
Gidatzeko posizio egokienak gidariaren morfologia fisikoa kontuan izan behar du beti eta, hoberena, ahalik eta erosotasun handiena eskaini. Hankak apur bat tolestuta egon behar dira pedalak bidaiaren amaierara arte erabili ahal izateko, txirrindulariak guztiz luzatu behar izan gabe.
Besoak ere tolestuta egon behar dira, gidariak bolantea brankatik eusten duenean, argiaren aginteen ondoko eremuaren erdian. Talka gertatuz gero, hanken eta besoen posizio tolestuak artikulazioetako kalteak murrizten ere lagun dezake.
Enborra ahalik eta bertikalen (baina eroso) mantendu behar da zoruarekiko, beheko bizkarraldea eta omoplatoak eserlekuaren atzealdetik ondo eutsita eta burua eta lepoa zuzen mantenduz, buru-euskarritik hurbil.
Pedalen erabilera
Pedalen erabilera egokia ere ezinbestekoa da, batez ere eskuzko kaxadun modelo bati dagokionez –eta, beraz, hiru pedalekin–.Ezkerreko oinak lurrean, pedalen ezkerraldean edo euskarri espezifikoaren gainean egon behar du beti. Ezkerreko oinak enbrage-pedalarekin bakarrik egon behar du kontaktuan ibilgailua aldatzea edo gelditzea beharrezkoa bada.
Eskuineko oinari dagokionez, balaztatzeko eta bizkortzeko erabiltzen den, gidariak ere (ahal den neurrian) orpoa lurrean lau mantendu behar du, balazta-pedaletik gertuago.
Bolantearen maneiua
Bolantea maneiatzeko gomendatutako modua "bederatzi eta laurden" posizioan dago (erloju baten orratzak bezala), edozein kasutan.
Kurbetan, gidariak posizio hori mantendu behar du "bultza-tira" teknika erabiliz; kurban sartzean, eskua altxatu behar du bolantearen goiko aldera biratuko den eta erdiko posiziora eraman behar du ( 3h edo 9:00etan). Kontrako eskua ez da lekuz kanpo mugitu behar, bolantea nahi den posizioan "irristatzea" bakarrik utziz. Biraketak amaitzean, alderantzizko maniobra egiten da.
IMTren arabera, hauxe da gihar neke gutxiago eta zehaztasun eta abiadura handiagoa ematen duen posizioa autoa kontrolatzeko, gidariari eskuak bolanteko seinaleztapen-kontrolak eta kontrolak dauden tokitik hurbilago edukitzeaz gain. kokatuta.nabigazioa, komunikazioa eta erosotasuna erdiko kontsolan.
Iturria: IMT