2019an, oihalaren gainean Porsche 718 Spyder - 718 Boxster-en zentratuena - eta harekin batera sei zilindroko aspirazio naturala duen boxer bikain bat etorri zen. Hala ere, duela gutxi, 718 Spyder bat “infernu berdean” harrapatu zuten ahots oso bereizi batekin: lau zilindroko turbokonpresor batena. Azken finean, zertaz ari da?
Tira, munduaren beste aldera joan behar dugu lehenik, Txinara zehazkiago. Shanghaiko Motor Showean (gaur egun egiten ari den) Porschek aurkeztutako nobedadeetako bat Txinako merkaturako bereziki 718 Spyder berria izan zen.
Ezagutzen dugun 718 Spyder ez bezala, modeloaren txinatar bertsioak aspirazio naturala duen sei zilindroko boxerrik gabe geratzen da. Bere ordez 718 Boxster ekipatzen duen lau zilindroko boxer turbo 2.0 l eta 300 hp ezaguna dugu. Eta ikus dezakegunez (beheko irudia), desberdintasunak ez dira hor amaitzen, Txinako 718 Spyder-ak itxura edukiago bat duelarik, beste 718 Boxster-en ildotik, Spyder-en oinordetzan, batez ere, eskuz irekitzeko kanpaia.
Zergatik kaleratu 718 Spyder bat gamako motorrik indartsuena duena? Txinan, Portugalen bezala, motorren potentzia ere zigortuta dago fiskalki —hemen baino are gehiago... Ez da arraroa han gure modelo ezagunen bertsioak ikustea ohituta gaudenak baino askoz motor txikiagoak dituzten —Mercedes bat—. Benz CLS 1.5 Turbo txiki batekin? Bai hor dago.
Porschek bere motorrik txikiena bere modeloaren aldaera erradikalenean jartzeko erabakia askoz prezio merkeagoa bermatzeko modua da, nahiz eta bertsio honen erakargarritasuna ere asko gutxitzen den bere motorra dela eta.
Dena den, lau zilindroko 718 Spyder honen proba-prototipo bat Nürburgring-en jaso izanak adieraz dezake Porsche lau zilindroko aldaera hau txinatarrean baino merkatu gehiagotan merkaturatzea aztertzen ari dela. Izango da? Itxaron beharko dugu.
718 Spyder lau zilindrodun. Zenbakiak
Txinan saltzen diren 300 zaldiko boxer turbo lau zilindroz hornitutako Porsche 718 Spyder-ek PDK enbrage bikoitzeko transmisioarekin dator eta 0-100 km/h klasikoa 4,7 segundotan soilik emateko gai da (Chrono Package) eta 270 km/h lortzeko. h. 120 zaldi, 0,8 s gehiago eta 30 km/h gutxiago, hurrenez hurren, sei zilindroko boxer duen 718 Spyder-ak baino.
Bertsio honen erakargarritasuna lehendik genekienarekin alderatuta zurbiltzen bada, egia da, Porschek bere merkaturatzea Europan aurrera egitea erabakitzen badu, bere prezioa ere eskatutako 140.000 euro baino gehiago (PDKrekin) baino nabarmen baxuagoa izango da. Portugalgo 718 Spyderrentzat.
