Fordek gaur egin du mundu mailan Ford Focus berriaren (4. belaunaldia) estreinatu publikoa. Eduki teknologikoetan eta gidatzeko euskarri sistemetan inbertsio handia egiten duen eredua. Artikulu honetan ezagutuko dugu Ford Focus berriaren bost aipagarrienak , bost ateko hatchback, furgoneta (Station Wagon) eta lau ateko berlina (Sedan) formatuetan aurkeztua —azken hauek ez luke barne merkatura iritsi behar—.
Bertsioei dagokienez, Ford Fiesta berriarekin jada gertatzen denaren antzera, Ford Focus berriaren gamak bertsio eta ekipamendu maila hauek izango ditu eskuragarri: Trend (sortarako sarbidea), Titanium (erdi mailakoa), ST-Line ( kirolzaleagoa), Vignale (sofistikatuagoa) eta Aktiboa (abenturazaleagoa).
Aurkezpen labur honen ostean, goazen Ford Focus berriaren ezaugarri nagusietara: Diseinua, barrualdea, plataforma, teknologia eta motorrak.
Diseinua: gizakian zentratua
Ford-en arabera, Ford Focus berriak markaren diseinu-lengoaiaren bilakaera bat markatzen du eta erabiltzaile-esperientzia “gizakian zentratutako” eskaintzeko sortu zen. Hori dela eta, markaren ingeniariek funtzionaltasun-irtenbideak bilatzera dedikatu zuten beren lanaren zati bat.
Irristatu irudi galeria:
Ford Focus Active bertsioa
Oraingo belaunaldiarekin alderatuta, Ford Focus berriak silueta dinamikoagoa du, A-zutabeen eta kabinaren beraren kokaleku sakonagoaren ondorioz, gurpil-distantzia 53 mm handitzearen ondorioz, gurpil handiagoak hartzeko aukera, eta. aurrealdea eta aurrealdea guztiz birmoldatuta.
Familia kutsua galdu gabe, Ford ohitu den formatuko tamaina eskuzabaleko parrillak indar handiagoz moldatzen da orain faro horizontalen artean, zeinak, atzeko argiak bezala, karrozeriaren mugetan kokatuta dauden ibilgailuaren zabalera areagotzeko eta pertzepzioa areagotzeko. dinamismoa.
Barrualdea: berritu Ford Focus berrira
Kanpoaldea bezala, barrualdea ere gizakiak zentratutako diseinuaren filosofiari jarraitu zion.
Fordek dio barruko diseinua ez ezik, lerro sinpleagoen eta gainazal integratuen bidez ere berritu duela, baita materialen kalitatea ere.
Egitura eta material desberdinak tradizionalki bat egiten duten eremuak desagertu egin dira.
Fintasun sentsazioa areagotzeko, Fordek bitxien munduan ere inspirazioa bilatu zuen. Inspirazio argia beira leundutako eta eskuiladun akaberako dekorazio-detaileekin apainduta dauden ateen estalkietan eta aireztapen-irteeretan.
Irristatu irudi galeria:
Ford Focus berriaren barrualdea SYNC 3-rekin.
Bertsioetan vignale , ale fineko egur efektuko akaberak eta premium larrua nabarmentzen dira, bertsioak, berriz ST-Linea karbono-zuntz efektuekin eta jostura gorriak dituzten kirol-akabera dituzte; aldi berean bertsioak Aktiboa material eta ehundura sendoagoengatik bereizten dira.
Plataforma guztiz berria
Duela 20 urte merkaturatu zenean, lehen belaunaldiko Ford Focus-aren aipagarrienetako bat bere xasisaren konpetentzia izan zen, Richard Parry Jonesen gidaritzapean garatua.
Gaur, 20 urte geroago, Ford itzuli da alor honetan partaidetza handia duena.
Focus berria Ford-en C2 plataforma berrian oinarritutako mundu mailan garatutako lehen ibilgailua da . Plataforma hau segurtasun-maila handiagoak bermatzeko eta markaren gama ertaineko modeloei barruko espazio gehiago eskaintzeko diseinatu zen, kanpoko dimentsioetan kalterik eragin gabe, baita aerodinamika nabarmen hobetu ere, kontsumoa murrizteko asmoz.
Aurreko Focusarekin alderatuta, belaunen mailan dagoen espazioa 50 mm baino gehiago handitu da , orain 81 mm guztira, Ford-ek klaseko onena dela dioen zifra. ere bai sorbaldako tartea ia 60 mm handitu da.
Ba al zenekien hori...
1998an Focus belaunaldia sortu zenetik, Ford-ek 7.000.000 Focus unitate inguru saldu ditu Europan eta 16.000.000 baino gehiago mundu osoan.
Aurreko belaunaldiarekin alderatuta, Ford Focus berriaren tortsio-zurruntasuna ehuneko 20 handitu da, eta esekidura-aingura indibidualen zurruntasuna ehuneko 50 arte handitu da, gorputzaren flexioa murriztuz eta kontrol dinamiko hobea eskainiz.
Esekidurari dagokionez, Ford Focus berria bertsio indartsuagoetan ere ondo erabiliko da, atzeko esekidura independenteari eskainitako azpiegitura berri baten erabilerari esker, horma bikoitzak eta beso asimetrikoak dituena. aldi berean Focus-en erosotasuna eta sentikortasuna kirol-gidatzean optimizatuko dituen irtenbidea. Bertsio gutxiago indartsuetan (1.0 Ecoboost eta 1.5 EcoBlue), hain erritmo biziei aurre egin beharko ez dietenak, atzeko esekidurak tortsio-barra arkitektura izango du.
Xasisaren eta esekiduraren bilakaera hori Ford CCD (Continuous Damping Control) teknologiaren lehen aplikazioarekin indartu da Focus-en, zeinak 2 milisegundotik behin kontrolatzen dituen esekiduraren, karrozeriaren, direkzioen eta balaztak dituzten erreakzioak, erantzuna egokituz. moteltzea erantzun onena lortzeko.
Ford Focus berriak Ford Egonkortasun Kontrol programa ere estreinatzen du, markak barnean garatua eta Focuserako bereziki sintonizatua. Potentzia-hornikuntza (ESP) eta esekidura-kontrola (CCD) oztopatzeaz gain, programa honek Torque Vectoring Control sistema eta direkzio-indarraren konpentsazioarekin (Torque Steer Compensation) erabiltzen ditu.
Teknologia: emateko eta saltzeko
Ford Focus berriak markaren historiako teknologia sortarik zabalena aurkezten du — nahiz eta Ford Mondeo gainditu—. Tier 2 automatizazio teknologiak hartuz.
Batera hartuta, Ford Focus berriaren teknologia-aukerak barne hartzen ditu:
- Abiadura Kontrol Egokigarria (ACC), orain Stop & Go, Abiadura Seinalearen Aitorpena eta Erreiaren Zentralarekin hobetua, gelditzeko eta joan-etorriko trafikoa ahaleginik gabe kudeatzeko;
- Ford-eko faroen sistema moldagarria izkinetako argi prediktibo berriarekin (aurrealdeko kamera erabiltzen du) eta faroen ereduak aurrez ezartzen dituen eta ikusgarritasuna hobetzen duen seinaleztapen-funtzio berriarekin, errepideko kurbak eta –industria lehena– trafiko-seinaleak kontrolatuz;
- Aktiboa Parking Assist System 2, orain automatikoki kutxa, azelerazioa eta balazta funtzionatzen dituena, %100eko maniobra autonomoa emateko;
- Ford-en lehen Head-up display (HUD) sistema Europan eskuragarri jarri zen;
- Ihesbideko Maniobra Laguntzailea , segmentuan lehenengoa den teknologia bat, gidariei ibilgailu motelagoak edo geldirik daudenak saihesten laguntzen diena, horrela balizko talka bat saihestuz.
Segurtasun gailuei dagokienez, hauek dira aipagarrienak: estandar gisa edo aukeran daude eskuragarri, bertsioen arabera.
Erosotasun gailuei dagokienez, zerrenda zabala da ere. Europan, Ford-ek WiFi gune mugikorren sistema bat (FordPass Connect) jarriko du eskuragarri eta horrek, gehienez 10 gailu konektatzeaz gain, aukera emango du:
- Ibilgailua aparkaleku batean kokatu;
- Kontrolatu ibilgailuaren egoera urrunetik;
- Ateak urrunetik blokeatu/desblokeatu;
- Urruneko abiarazte (transmisio automatikoa duten modeloetan);
- eCall funtzionaltasuna (istripu larri baten kasuan larrialdi-dei automatikoa).
Eremu honetan ere, telefono mugikorrak kargatzeko indukzio sistema ere aipatzekoa da, sektorean guztiz berria ez den teknologia.
Infotainmentari dagokionez, sistema dugu SINCRONIZAZIOA 3 , zortzi hazbeteko ukipen-pantailarekin bateragarria, ukitu eta irristatze keinuen bidez funtziona daitekeena, eta Apple CarPlay eta Android Auto™-rekin bateragarria. Gainera, SYNC 3-ri esker, gidariei audioa, nabigazioa eta klima-kontrolaren funtzioak kontrola ditzakete, baita konektatutako telefonoak ere, ahots-komandoak soilik erabiliz.
Bertsio hornituagoek B&O Play hi-fi soinu-sistema ere izango dute, 675 W-ko potentzia eskaintzen duena 10 bozgorailutan banatuta, 140 mm-ko subwoofer bat barne, maleteroan muntatua, eta gama ertaineko bozgorailua aginte-panelaren erdian. . .
Ford Focus berriaren motorrak
Ford Focus berriaren motor sortak motorrak barne hartzen ditu Ford EcoBoost , gasolina, eta Ford EcoBlue , gasolioa, potentzia-maila ezberdinetan —gero ikusiko dugunez— eta guztiek Euro 6 arauak betetzen dituzte, WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) kontsumoaren neurketa metodo berrian oinarrituta kalkulatuta.
Ford EcoBoost 1,0 litroko motor ospetsua 85, 100 eta 125 CV-ko bertsioetan egongo da eskuragarri, eta 1,5 litroko EcoBoost motor berria 150 eta 182 CV-ko aldaeretan proposatzen da.
Diesel aldean, 1,5 litroko EcoBlue berria 95 eta 120 CV-ko aldaeretan eskaintzen da, biak 300 Nm-ko momentuarekin, eta 91 g/km aurreikusitako CO2 isuriak (bost ateko berlina). 2,0 litroko EcoBlue motorrak 150 zaldi eta 370 Nm-ko momentua garatzen ditu.
Motor hauek guztiek Start-Stop sistema dute estandar gisa, eta aurreko belaunaldikoak baino benetako kontsumo baxuagoetara iritsi beharko lirateke. Ford Focus berria egungo belaunaldia baino 88 kg arinagoa baita.
Noiz helduko da Ford Focus berria Portugalera?
Portugalen Ford Focus berriaren salmenten hasiera urrian dago aurreikusita. Merkatu nazionalaren prezioak oraindik ez dira ezagutzen.