Ez da guztiz berria: Hondaren kirol auto berri baten zurrumurruak, NSXren azpian kokatuta, urte batzuk daramatzate zirkulatzen. Eta hori batez ere patenteen erregistroagatik dakigu. 2015ean, kirol eredu hipotetikoaren irudiak topatu genituen lehen aldiz. Hurrengo urtean, Hondak ZSX izendapena patentatu zuen - NSX izendapenaren antzekoa - eta horrek kirol-auto berri bat bidean zegoelako zurrumurruak bultzatu zituen.
Eta orain, jada 2017an, EUIPOtik (Europar Batasuneko Jabetza Intelektualaren Institutua) hartutako irudi berriek eredu berriaren barrualdeari lehen begirada bat ematen diote. Patente berri hauen irudiak aurrekoekin alderatzean, egiaztatzen da eredu bera direla eraginkortasunez, alde bakarra teilatua eta haizetakoak kentzea delarik.
Modelo honen proportzioak motorra erdiko atzeko posizioan jarritako auto baten tipikoak dira. Alboko aire-hartunen presentziak indartzen duen pertzepzioa. Barrualdeak NSXrekin ere antzekotasun batzuk ditu, batez ere erdiko kontsolan bizi diren elementuetan. Arrotza da bolante baten presentzia... karratua.
Patenteen erregistroa 2017an
Gehitu kanpoko kamerak –ispiluak ordezkatuz– lehen patenteetan, eta irudiek ekoizpen-eredu bat baino kontzeptu bat adierazteko aukera handiak direla suposatu behar dugu. Eredu hori ekoizpen hipotetikoko bertsio batetik zenbateraino hurbilduko den jakiteko, agerian geratu arte itxaron beharko dugu. Sorpresarik izango dugu irailean Frankfurteko Motor Show-en, edo pixka bat geroago Tokioko Motor Show-en?
Patenteen erregistroa 2017an
ZSX zulo handi bat tapoitzeko
Marka japoniarrak bere zorroan diametralki kontrako puntuetan kokatutako bi kirol-auto ditu. Mutur batean NSX sofistikatua dugu, super kirol-giroa, turbo bikoitzeko V6 bat hirukote motor elektriko batekin parekatzen duena, guztira 581 zaldi dituena. Bestetik, 64 CV eskasekin, S660 dugu, tamalez Japoniako merkatura mugatzen den kei autoa. Makina oso ezberdin hauek batzen dituen bakarra, Honda izateaz gain, motorra “atzetik” jartzen dutela da.
ZSX izenekoak Hondaren kirol proposamen hutsen artean urrats gehigarri bat sortzen lagunduko luke, Civic Type R hot hatch-ari jaramonik egiten ez badiogu. Hots, S2000 amaieran hutsik utzitako lekua hartuko luke.
Guztiz desberdinak izan arren, puntu komunak daude ZSX eta S2000-ren artean. Azken hau bezala, zurrumurruek ZSX-k lerroko lau zilindroko motorra erabiltzen duela adierazten dute. Estratosferiko erregimenetan bizi zen S2000 ez bezala, ZSX-ren motorrak Civic Type R-an izango zuen jatorria, hau da, 2.0 litroko turboa 320 zaldikoa. Aldea motor elektriko bat edo gehiago gehitzean egongo litzateke, NSX-n ikusten dugun moduan, horrela errendimendua hobetuz.
Egia bihurtuko al da? Behatzak gurutzatu!