RA-k pozten du Ford Daytona Ecoboost Prototipoa den errekorren jabe berri bat aurkezteko.
Gu bezala biziki bizi badira noizean behin hausten diren abiadura errekor guztiak, orduan ezin dituzu galdu balentria honen xehetasunak Osaba Samen lurretan. Michael Shank-en lasterketa taldeak (MSR), Colin Braun gidariarekin batera, 3 errekor hautsi berri ditu Daytonako nazioarteko abiadura pistan.
Urriaren 9an, Ford Daytona Ecoboost Prototipoaren aurkezpen data, Ecoboost familiaren 3,5 litroko V6 biturbo blokeaz hornitua, “World Center of Speed” ekitaldian, Colin Braun 25 urteko gidaria bakarrean. itzulia Ford Daytona Ecoboost prototipoa 357 km/h-ra eraman ahal izan zuen, Daytonako pistan errekor berria ezarriz. Azken diskoa 1987koa da, eta horrek berebiziko garrantzia du lorpen hau.
Colin Braun gidariaren arabera, nahiko erronka izan zen eguna, taldeak denbora asko galdu baitzuen xehetasun guztiak doitzen autoa prest edukitzeko eta Ford Daytona Ecoboost Prototipoaren potentzial osoa ateratzeko.
Pistan geratzen den denboran oraindik ere MSR taldeak beste 2 errekor irabaztea lortu zuen Ford Daytona Ecoboost Prototype-rekin, helmugatik hasita 10 kilometro azkarrenez ari gara, batez beste 337 km/h-ko abiaduran. Hirugarren errekorra 325 km/h-ko batez bestekoa ezarri zen, aurreko marka hautsiz 10 kilometro azkarrenetan.
Ford Daytona Ecoboost Prototipoaren 3.5 Ecoboost blokea prestatzeak "Roush Yates Engines"-en ingeniaritza mekanikoko jenioen esku izan zuen, eta, aldi berean, "Ford Racing" dibisioarekin lankidetza estrategikoa du.
John Maddox, Roush Yates-en lehiaketa dibisioko zuzendariaren esanetan, proiektu hau duela 2 urte hasi zen eta ordutik Ecoboost bloke hau perfekzionatzeko lana izugarri neketsua izan da, ahalik eta potentzia gehien ateratzeko helburuarekin, baina aldi berean. denbora bere eraginkortasuna areagotuz.
Pneumatikoek funtsezko eginkizuna izan zuten 3 errekorrak lortzeko, Continental-en eskutik, zeinak nahita garatu zituen saiakera arrakastatsu honetarako pneumatikoak.
Jamie Allison Ford Racing-eko zuzendariak esan zuen ezin harroago egon Ford Daytona Ecoboost-az, Jamie Allison-ek prototipo bat funtsean produkzio-teknologia erabiltzen duen lehiaketako motor batekin hornitzeak eta horrekin abiadura errekorrak ezartzen dituena, Ecoboost maila esan nahi duelako. teknologiaren garapenak etorkizun oparoa izango du automobilgintzan. Ford Daytona Ecoboost Prototipoa 2014ko urtarrilean sartuko da, Daytona Rolex 24ko 24 orduetatik 25 eta 26an eta geroago "TUDOR United SportsCar Championship" lehiaketan.
Estatubatuarrek lehiaketan erabil zezaketen teknologia zaharkituari buruzko zalantzak bazeuden oraindik, Ford Daytona Ecoboost Prototypea argi eta garbi aldentzen da aurreiritzi horretatik. Bilakaera eta hobekuntza tekniko maila batekin, eta horrek, nork daki, Ford munduaren ahotan berriro jar dezake, etorkizunean LMP klaseko parte-hartze batean, Le Manseko 24 orduetan, itxura hartu ahal izateko.
Ford Daytona Ecoboost honen errendimendutik urrun dagoen arren, berrikusi Ecoboost teknologiaz hornitutako senide urrun honen gure proba.
