Lehen belaunaldiko Volvo XC60 salmenta "kasu larria" izan zen. Bost urtez jarraian, Europako segmentuko liderra izan zen, eta markaren salmenten % 70 (!) izan zen. Ia 9 urtean, XC60-ren milioi bat unitate baino gehiago ekoiztu dira.
Nola ordezkatu eredu bat markaren etorkizunerako hainbesteko garrantzia duen? Erantzun agerikoena hauxe da: dauden baliabide onenak erabiltzea. Horixe egin zuen Volvok eta bertatik bertara gidatzeko joan ginen.
Volvo XC90 bat "eskalatzeko"?
Plataforma bera (SPA - Scalable Product Architecture) eta 90 serieko motor berdinak erabili arren, Volvo XC60 berria XC90-a baino desberdin sentitzen, portatzen eta ibiltzen da. Horren aurrean, XC60 dinamikoagoa da, gurpil-bata laburragoa, multzoaren pisu txikiagoa eta grabitate-zentro baxuagoaren ondorioz.
Volvo XC60 1. mailakoa da bidesarietan.
Arintasun hori Mont Serrateko (Bartzelona, Espainia) mendi-bide bihurrietan zehar egin genituen kilometroetan sumatu zen. XC60 oso erraza da azkar joateko gogoa duzunean, eta horrek ez du esan nahi zirraragarria denik.
XC60-k oso azkar egiten du dena gidariaren sarrera gutxirekin. Volvok "konfiantza lasaia" deitzen du. Konfiantzarik gabe ezinezkoa delako auto baten dinamika arakatzea eta alor honetan, Volvok lan bikaina egin du. Jakina, kirol-kotxe bat bilatzen duenak hobe du beste modelo batean pentsatzea.
Doinua deskargatzen, Volvo XC60... Volvo bat da! Ibiltzeko erosotasuna nabarmentzen da eta azkenean eredu honen argumentu handia da, baita 20 hazbeteko gurpilekin ere. Bertsio hornituagoetan, XC60-k malguki pneumatikodun motelgailu pilotatuak erabiltzen ditu, eta beharren arabera lurrerako altuera alda dezakete (erosotasun handiagoa edo jarrera dinamikoagoa).
estetikoa
Berriro ere, saihestezinak dira Volvo XC90rekin alderatzeak. Hizkera estilistikoa berdina da, baina bere proportzio edukiagoei esker, XC60-k errodamendu dinamikoagoa du, eta horrek XC gamako "iragarkitik" aski bereizten duen nortasuna ematen dio.Gainera, dena dago. LED bidez marraztuta dagoen “Thor mailua” duten faroak, aurrealdeko parrilla nabarmen batekin lagunduta, edo atzeko argiak “L” forman. Oraingoz, niretzat, XC60 dotorezia eta sinpletasunaren azken adierazpena da Volvoren lengoaia estilistiko berrian. Hurrengo ereduen zain geratzen da.
Ongi etorri itsasontzian
Eseri. Denentzako lekua dago. Edo aurreko eserlekuetan edo atzeko eserlekuetan. Eta beste behin ere, Volvo XC90-ren antzekotasunak nabariak dira. Materialen muntaketa eta aukeraketa zorrotza da eta diseinua primerakoa da. Senti ezazu Volvo XC60 barruan egotea.
Erdiko kontsolan, 10 hazbeteko pantaila (tablet motakoa) nabarmentzen da, ibilgailuaren kontrol ia guztiak biltzen dituena eta infotainment eta konektibitate teknologia modernoenetara sarbidea bermatzen duena. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, nabigazioa, zerrendak aurrera egiten du. Wifi konexioa ere badago haurrek bidaia luzeetan entretenitzeko.
Eta umeez eta bidaiei buruz hitz eginez, ez da lekurik falta “gauzak” hartzeko. Volvo XC60 berriaren ekipajeak ere lekua irabazi zuen (+10 litro) eta 505 litroko bolumena bermatzen du, markaren arabera, segmentuaren batez bestekoaren gainetik.
Segurtasunaz hitz egin behar dugu
Beti, ia derrigorrezkoa da segurtasunaz hitz egitea. Volvo berri bati buruz segurtasunaz hitz egin gabe hitz egitea portugesez hitz egitea eta Luís Vaz de Camõesez ez hitz egitea bezalakoa da, barkatu, baina ezin izan dut analogia hoberik aurkitu. Volvo XC60 larrialdi garaietan bakarrik gogoratzen ditugun "aingeru zaindari" gogaikarri eta gogaikarriz beteta dago.
Zorionez, ez gaituzte inoiz gutaz ahazten eta egoera gogorra egiten denean "ipurdiari" eusteko daude. Eta Volvo XC60 berriak aurkeztutako albiste handia 90 Seriean estreinatu ziren segurtasun sistema ezagunen bilakaera da.
Autopista batean modu autonomoan biratzeko gai izateaz gain, bere erreia jarraituz, Volvo XC60 berriak era autonomoan oztopo bat saihesteko gai da talka-arriskua gertatuz gero 50 eta 100 km/h arteko abiaduran, eta hori izango da ezaugarri berria. Serie 90ean ere eskuragarri egongo da irailetik aurrera.
Hitz hauek gogorrak dirudite, baina egia da Volvo bere arrakastaren «biktima» dela gaur egun.
Gidatze sistema erdi-autonomoa trafiko laguntzailearekin (Pilot Assist), autoak, pertsonak eta animaliak detektatzeko sistema, puntu itsuaren abisua, etab. Sistema hauek guztiak 90 serietik XC60ra igarotzen dira. Segurtasun sistema aktibo hauen abantaila handia da funtzionamenduan diskretuak direla eta ez dutela trabarik eragiten. Behar ditugunean bakarrik nabaritzen dugu haien presentzia. Badira “gure amaginarreba” itxura duten hainbeste abisu duten autoak, ez da horrela.
motorrak
235hp D5 AWD bertsioa (62.957 eurotik aurrera) soilik gidatzen dugu "Power Pulse" teknologiarekin, turbo-fluxua areagotzen duen aire konprimituko sistema (lortu informazio gehiago hemen). Diesel eskaintzako bertsiorik indartsuena da. 90 Serieko modeloetan jada zantzu onak eman zizkigun potentziaz eta erabilgarritasunaz betetako motorra.
Zoritxarrez ezin izan dugu probatu Portugalen gehien salduko den bertsioa. Datorren urtearen hasieran bakarrik iritsiko den Volvo XC60 D3 (aurreko trakzioa) 150 hp-ri buruz ari gara, eta ez dago preziorik oraindik, baina motor honek XC60 50.000 hesi psikologikoaren azpitik jarri beharko luke. euro. Beste ohar garrantzitsu bat! Volvo XC60 1. mailakoa da bidesarietan.
Harrituta geratu ginen?
Benetan ez. “Uau!” efektu osoa igaro genuen Volvo XC90, V90 eta S90 berriekin. Volvo XC60 espero genuen guztia da.
Hitz hauek gogorrak dirudite, baina egia da Volvo bere arrakastaren «biktima» dela gaur egun. 90 Series ezustekoa izan zen, eta 60 Series –ikus dezakegunez– ziurrenik marka suediarrak bizi duen momentu onaren baieztapena izango da.
Momentuz, ez da espero Volvok segmentuko proposamen onenekin "buruz buru" lehiatzeko gai diren modeloak baino gutxiago izatea. Are gehiago segmentuko proposamen onenetako bat ia hamarkada bat zurea izan denean. Salmenta erregistroak ez dira bakarrik gertatzen.