Bai, etorkizuna elektrikoa, autonomoa eta segurua da. Baina Singer hau bezalako modeloak dira, erraiak, indartsuak eta ederrak kotxeen gustukoak egiten gaituztenak.
Singer-en estudioetan jaiotako azken izakiaren —Los Angelesen (AEB) egoitza duen Porsche fabrikatzaile ezaguna— modelo honen istorioa lerro gutxitan kontatzen da.
Behin batean…
1990eko Porsche 911 bat (964. belaunaldia) eta bere atsekabea bezain sakoneko poltsikoak dituen jabea. Zer nahi zuen multimilionario desafektatu honek? Porsche 911 klasikoaren interpretazio gorenaren jabea: pisu baxua eta sei motor laua, airez hoztua, modu naturalean... aspiratua! Estetika aldetik, 911ren lehen belaunaldiko lerro garbiak heredatu beharko lituzke. Azaltzeko erraza den zehaztapena, baina praktikan jartzeko zaila.
Misiorako aukeratutako konpainia Singer izan zen. Singer-ek honela izendatu zuen garapen-programa honi Dinamika eta Piztatze Azterketa (DLS). Hor hasten da dena forma hartzen.
Laguntza behar dugu
Hau da programaren lehen Singer 911 emaitza. DLS . Proiektu honen bazkide handietako bat Williams Advance Engineering izan zen, eta, besteak beste, 4.0 litroko sei motor lauaren —kontrako sei zilindro— 500 CV-ko potentzia garatzeko eta 9.000 bira/min-ra iristeko gai izan zen. motor hau? Orain bikoiztu.
Motorrez gain, Williamsek karrozeria egiten ere lagundu zuen, 50 urte baino gehiago dituen diseinu bati printzipio aerodinamiko modernoak aplikatuz. Aerodinamikaren arreta nabaritzen da "ahate-buztan" nabarmenagoetan edo atzeko aire erauzgailuetan. 500 CV-ra iristen den kotxe batean behar besteko indarra sortzeko diseinatutako elementuak.
Material ederrenen erabilera ere ez zen ahaztu, ezta ahaztu ere. Singerren helburuetako bat pisua 1000 kg-tik behera mantentzea zen. Arrakasta! Esteroideekin 911 (964) honek anorexiko batzuk erakusten ditu eskalan 990 kg pisua - 133 zaldiko Mazda MX-5 NA baten berdina!
Magnesioa, titanioa eta karbono-zuntza bezalako materialen erabilera intentsiboarekin soilik lortzen zen helburua.
Osagaien aldetik, ezer ez zen zoriaren esku utzi. BBS-k 18 hazbeteko gurpilak garatu zituen magnesio forjatuarekin eta Michelin "eskainitako" Pilot Sport Cup 2 pneumatiko itsaskorrak. Balaztak Brembo kalibreek zeramikazko diskoek zerbitzatzen zituzten. Hewlandetik neurrira egindako sei abiadurako eskuzko kaxa bat etorri zen.
luxuzko aholkulariak
Behin “artelan” hori amaituta, ezinbestekoa zen fintzea. Zeregin noble honetarako, oso ondo ezagutzen duzun Marino Franchitti, lehiaketako pilotuaren eta Chris Harrisen kolaborazioa eskatu zen...
Emaitza nabaria da irudietan. Porsche 911ren interpretazio fantastikoenetako bat dirudien auto eder eta funtzional bat.
Berri onak
Singer DLS programa honetatik sortutako modelo gehiagoren eskaerak onartzen ari da. Zehazki 75 eskaera, hori baino gehiago ez. Prezioa? Milioika zenbakiak dituzte. Merezi al du? Noski bai.
Singer-en hitzetan, modelo horietako bat nahi duen edonor izango da 911 baten jabe zoriontsua "basakeria dinamikoagatik biluztuta, kontinenteen arteko birarako jantzita edo mutur horien artean kokatua". — ez dugu itzultzen ingelesez karga dramatikoa handiagoa delako. Egia da diruak ez zaituela zoriontsu egiten, baina ez zitzaidan axola Singer-en jaiotako 911 baten bolantean dohakabea izatea.
