Sport Utility Vehicle (SUV), Hego Koreako fabrikatzailearen proposamen abenturazaleenen artean enblematikoena dena, berria Hyundai Santa Fe Genevan termino estetikoki sendo birformulatutako proposamen gisa aurkeztu zuen, kanpotik askoz erakargarriagoa eta, noski, bost eta zazpi eserlekuko aldaerekin.
Zazpi eserlekuko bertsioak Santa Fe XL izena hartuko du. Zortzi okupatzailerentzako edukiera (hiru eserlekuko bi ilara) ez da baztertzen, nahiz eta, hasiera batean, Ipar Amerikako merkaturako bereziki.
Ezagutu 4 Hyundairen albisteak #GIMS2018-n 4 minututan:
Hyundai Santa Fe berria: handiagoa eta zabalagoa
Aurrekoarekin alderatuta dimentsioetan hazi apur bat iragartzen du, orain 2.765 m-ko distantzia erakusten du, salgai dagoen modeloaren 2,70 m-ren aldean, baita 4.770 m-ko luzera ere, aurreko modeloaren 4.699 m-ko aldean, Santa Fe Berriak, beraz, 38 mm gehiago irabazten ditu hanketan eta 18 mm-ko altuera bigarren ilaran, baita ekipaje-edukiera handiagoa ere, zehatzago esanda, 40 litro gehiago, 625 litroraino.
Ekipamendu sendotuak
Ekipamenduari dagokionez, nabarmentzekoak dira, hala nola, head-up display, 8" pantaila duen nabigazio sistema, Display Audio bidezko konektibitatea, smartphone-en indukzio kargagailua eta segurtasun sistema aktibo eta pasiboen maila gorena, Hyundaik Hyundai SmartSense izendatzen duena. sinonimoa: Atzeko Eserlekuen Okupatzaileen Alerta, Atzeko Pasabideen Abisua, Aparkaleku Seguruko Irteeraren Laguntzailea, Aurretik Larrialdiko Balazta Autonomoa Oinezkoen Detekzioarekin, Erreiaren Mantentzea, Aparkalekuaren Alerta Puntu Itsua eta segurtasun pasiboko sistema guztiak.Diesel motor eraginkorragoak aldaketa automatiko berriarekin
Motorrei dagokienez, Hyundai Santa Fe berria aurkeztu zen Genevan, hiru diesel eta gasolinazko motor batekin, denak hirugarren belaunaldikoak eta, ondorioz, kutsaduraren aurkako Euro 6c arauak betez.
Diesela, bi potentzia-mailako 2.0 ezagunak, 150 eta 182 hp, aurrealdeko edo gurpil integraleko trakzioarekin eskuragarri, sei abiadurako eskuzko kaxa eta zortzi abiadurako kaxa automatiko berria izan ditzake. Irtenbide berdinak, bide batez, Diesel indartsuagorako, 2,2 litroko turboa, 197 CV eta 434 Nm-ko momentua iragarriz.
Gasolina, 2,4 litroko Theta II blokea 185 zaldi eta 241 Nm-koa, sei abiadurako transmisio automatikoarekin eta gurpil guztietarako trakzioarekin soilik osatua.
Hyundai Santa Fe 2018
Bi motor hauekin batera, Hyundai dagoeneko bertsio hibrido batean arituko da, geroago merkaturatzeko.
Merkaturatzea 2018ko bigarren seihilekoan hasiko da
Hyundai Santa Fe-ren laugarren belaunaldia 2018ko bigarren hiruhilekoan ekoizten hastea espero da, eta ondoren salmentak hasiko dira, aurtengo bigarren seihilekoan aurreikusita. Prezioak oraindik jakinarazi gabe daude.
Hyundai Santa Fe 2018
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.