Affalterbachen jaiotako lau ateko kirol-autoa, SLS edo AMG GT bezalako modeloetan zuzenean inspiratuta, lau ateko Mercedes-AMG GT Coupé Genevan egin zen ezagutzera, estetika deigarri batekin, erosotasun bikaina itxaroten duena, baina baita ere. lau ateko fastback benetako atletismo baten berezko teknologia osoa.
Barneko espazio eta funtzionaltasun gehiago iragarriz, lau ateko Mercedes-AMG GT aldaera horrela agertzen da eta, Alemaniako markako arduradunek Genevan azpimarratu dutenez, egunero erabili ahal izango den ibilgailu bat bilatzen dutenentzat proposamen aproposa gisa, beharrik gabe. gelditzeko. horrek Mercedes-AMG gidatzeko esperientzia paregabea gabe egin behar du.
Sei zilindro eta V8 motorrak martxan jartzeko
Motorrei dagokienez, GT sei zilindro lineako eta zortzi zilindroko V-blokeekin agertuko da merkatuan, 435 eta 639 CV bitarteko potentziarekin.
Bloke handiago gisa, a 4,0 litroko bi turbo V8 , motor honetarako bereziki kalibratua den AMG SPEEDSHIFT MCT 9G bederatzi abiadurako transmisio automatiko bati lotua. Zein, bi potentzia-mailekin eskuragarri 639 zaldi (63 S 4MATIC+) eta 585 zaldi (63 4MATIC), 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa iragartzen du 3,2 s eta 3,4 s-tan, hurrenez hurren. Era berean, gehienezko abiadura 315 km/h-koa da 63 S-rako eta 310 km/h 63-rako.
Sei zilindro lineakoari dagokionez, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G kaxa batekin eta funtzio hibrido berritzaile batekin hornitua, zeinak komertzialki 53 4MATIC+ izena hartuko duena, 435 hp ematen ditu, gehi beste 22 hp eta 250 Nm-ko momentua, EQ Boost alternadore/abiarazleak bermatuta. . 0-tik 100 km/h-ra bizkortzea 4,5 segundotan soilik eta 285 km/h-ko abiadura gorenera iristen da.
Baieztatzeko dago, hala ere, lau ateko Mercedes-AMG GT Coupé-k eraginkortasunez eta etorkizun hurbilean bertsio hibrido entxufagarri bat izango duen, 800 zaldi inguruko potentzia duena.
Mercedes-Benzek dagoeneko zabaldutako datuen arabera, lau ateko GT Coupéak 9,1 eta 11,2 l/100 km arteko batez besteko kontsumoa eskainiko du, NEDC zikloaren arabera, 209 eta 256 g/km arteko CO2 isuriez gain.
AMG GT Coupé lau atekoa ez da konpromisoa, dio Zetschek
Dieter Zetsche, Daimler AG-ko presidentea eta Mercedes-Benzeko presidenteaDagoeneko badaude nahikoa auto truke-offtzat hartzen direnak. Lau ateko Mercedes-AMG GT Coupé berria, behintzat, ez. Bai, atzealdean espazio asko duen proposamena da, eta aurrealdean indar handia duena
Bere ustez, “Mercedes-AMG GT Coupé lau ateko berriarekin, beste aukera bikain bat gehitzen ari gara gure zorroari. Horrek, horrela, barietate handiagoa eskaintzen hasten da”.
Ereduak ahalbidetzen du atzeko eserlekuetarako hiru konfigurazio posible — Hiru eserleku, bi eserleku soilik eta erdiko kontsola batek banatutako bi eserleku.
Merkatuan, agian 2019an bakarrik
Ofizialki aurkeztu den arren, Mercedes-ek ez du ezagutzera eman, hala ere, Mercedes-AMG GT Coupé lau ateko berriaren salmentarako sarrera data ofiziala, nahiz eta iturri batzuek diotenez, modeloa 2019 hasieran bakarrik iritsi beharko litzateke saltzaileengana. Eta bakarrik. V8 motorrak, 53 aldaera hilabete batzuk geroago bakarrik espero baita.
Mercedes-AMG GT Coupé 4 atekoa
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.