Gaur egun, marka independente izatera helduta, Volvorekin zuzenean lotuta funtzionatzen duen arren, Polestar-ek lehen aldiz aurkezten du jendaurrean, eta bere bihotzera argi eta garbi zuzendutako proposamen batekin: goi-mailako plug-in hibrido bat. coupé emanaldiak, deitua Polestar 1.
Ikusi hemen Polestar 1 berriari buruzko gure bideoa
Marka independente baten egoera Volvo ikurrik ez dagoenean ikus daiteke, nahiz eta Polestar 1-ak ezkutatzen ez dituen lerroen jatorria, aurrez Volvo Coupé Concept 2013-n ikusitakoa. egungo Volvo ereduetako elementuak, "Hammer of Thor" sinadura argitsuaren kasua den bezala.
Gauza bera gertatzen da, gainera, kabina barruan, non Volvo modeloekin antzekotasunak ikusten diren, plataforma mailan gauza bera gertatzen da —oraindik asko partekatzen du SPArekin, S/V90-ak hornitzen dituena, adibidez—.
Polestar 1 karbono-zuntzez eta propultsio hibridoan
Polestar 1-aren gorputza karbono-zuntzez egina dago. Horrek multzoaren pisu osoa murrizteaz gain, bihurdura-zurruntasuna %45 handitzen du. Hori guztia, aurrealdean %48ko pisuaren banaketarekin eta atzealdean %52koa.
Polestar 1
Propultsio-sistema gisa, irtenbide hibrido entxufagarria, 2.0 Turbo lineako lau zilindro batean oinarrituta, bi motor elektrikorekin konbinatuta. Errekuntza-motorrak aurreko gurpiletara soilik bideratzen du indarra, eta bultzagailu elektrikoak, gurpil bakoitzeko bat, atzeko gurpilak mugitzeaz arduratzen dira.
Batera, bi propultsio-sistemek guztira 600 hp-ko potentzia eta 1.000 Nm-ko momentua dituzte, eta Polestar 1-ak ere 150 km-ra arte egin ditzake, modu elektriko esklusiboan.
Polestar 1
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.