Orain abuztua dela eta auto berrien salmenta 100.000 unitatetik gorakoa izanda, badirudi ia ziur azaroan saldutako 150.000 autotara iritsiko garela.
Hala bada, egon garenaz beste galaxia batera mugitzen gara. Saldutako 150.000 kotxe berriak kontzesionarioek, batez beste, salmenta ratio iraunkorra izateko behar duten kopurua dira. Azalduz: autoen merkatuan eskaria suspertu behar denez, kontzesionario kopuruak garrantzia du. Jendeak autoak ikusi eta probatu behar ditu. Eta non? Kontzesionarioetan.
Ekaina, hau da, beti autoen salmentarako hilabeterik onena, izan zen horretarako lehen proba. Garai hartan, salmentak hileko batez bestekotik gertu geratu ziren (urte osoko salmenten %10,83, 2010-2014), nahiz eta urte arteko aldakuntza urteko txikiena izan: %27. Nola azaltzen da hori? Martxoa, apirila eta maiatza hilabete oso onak izan dira, bi onenak iaz baino %50etik gora!
Uztailak 100.000 auto saldu ditu, eta ekainerako (%27) "leundu" zen hazkunde-tasa (%34) bizkortu du. Gertaera anormalik gertatzen ez bada, Fleet Magazinek egindako proiekzioek 170 mila unitatetara iritsiko garela adierazten dute (ikus grafikoa). Autoen merkatua normala izango da, hitz hobe baten faltan.
Zergatik normala? 2011tik, autoen merkatua 200 mila auto saldu baino gutxiago dago. 1988ko egun urrunetan lehen aldiz gainditu zen balio hori (%64,1eko igoera, orain arte inoizko handiena) eta 2009an bakarrik hautsi zena.
Automobil elkartea ez da nekatzen esanez kopuru horiek 2012 aurreko urteetan automobil-merkatua zenetik urrun daudela –sektorearen krisia hasi zen urtean, eta salmentak %41 jaitsi ziren, urteko %30aren ostean. aurrekoa.
Baina zein da Portugalgo merkatuaren tamaina optimoa? Ohikoa da gaur entzutea 200 mila ibilgailu izango direla, biztanle kopuru antzekoa duten herrialdeekin alderatuta –baina erosteko ahalmena kontuan hartu gabe–. Baina urte hasieran, 150.000ra baino ez ginela espero. Eta hauek ez dute ia inoiz ihes egiten.