Citroën C5-aren ekoizpena amaitu da. Rennes-eko (Frantzia) fabrikan ekoitzitako Citroën C5-aren belaunaldi hau 10 urtez mantendu zen ekoizpenean, guztira 635.000 unitaterekin. Ekoiztu zen azken unitatea, Citroën C5 Tourer furgoneta, Europako merkatura zuzenduta zegoen.
Eta gertaera sinple eta natural honek dirudiena baino garrantzi handiagoa duela ematen du. Citroën-ek bere azken berlina handia galtzeaz gain, C5-en berehalako ondorengorik ez izateaz gain, esekidura hidropneumatiko mitikoa desagertzen da horrekin batera.
«Alfonbra hegalari» amaiera
Citroënen historia ezinbestean lotuta dago esekidura hidropneumatikoarekin. 1954an ikusi genuen Citroën Traction Avant-eko atzeko ardatzean esekidura mota honen lehen aplikazioa. Baina urtebete geroago, Citroën DS futuristarekin, teknologia berri honen ahalmen osoa ikusiko genuke.Chevron bikoitzeko marka ez zitzaion inoiz garatzeari utzi, eta C5-ren Hydractive III+-n amaitu zen.
Gaur egun ere, esekidura hidropneumatikoek erreferentzia izaten jarraitzen dute egonkortasunari, erosotasunari eta irregulartasunak xurgatzeko ahalmenari dagokionez. "Alfonbra hegalaria" esamoldea ez da inoiz hain ondo erabili. Irtenbide honen kostu handiak dira bere desagertzearen arrazoi nagusia. Baina itxaropena dago.
Iaz, Citroën-ek ohiko esekidurak erabiltzearekin galdutako erosotasuna berreskuratuko duela agintzen duen esekidura mota berri bat aurkeztu zuen. Eta azkenik, izen bat lortu zuen C5 Aircross-aren aurkezpenarekin: Kuxin Hidrauliko Progresiboak.
Ezagutu itzazu zehatz-mehatz hemen.
Oraindik egongo al dira Citroën berlina handiak?
C5 amaitzearekin batera, Citroën-ek bere azken berlina handia ere galdu zuen, bere gama goren gisa ere funtzionatzen zuena. Citroën C6 intrigazkoa amaitu ostean heredatu zuen rola. Belaunaldi berri batek automatikoki ordezkatu ez izateak zalantzak sortzen ditu tipologia honen bideragarritasunari buruz. Eta ez da marka frantsesa bakarrik. Citroën C5 kokatzen den segmentua ia etengabeko gainbeheran egon da mende honetan.
Familia handien berlinaen gainbeheraren kontrapuntu gisa, SUV eta crossoveren gorakada ikusten dugu. Citroën ez da arrotza merkatuan aldatzea eta duela gutxi C5 Aircross aurkeztu du. Izena izan arren, segmentu bat azpitik dago C5, Peugeot 3008, Nissan Qashqai edo Hyundai Tucsonekin lehian.
Citroen CXperience
Baina Europan tipologia hori gainbeheran badago, Txinan aurrera jarraitzen du, SUVen ospea gero eta handiagoa izan arren. Citroën C5 Txinako merkatuan saltzen (eta ekoizten) jarraituko du, berriki eguneraketa bat ikusi baitute. Baina ez du esekidura hidropneumatikorik izango.