THE McLaren Gaur aurkeztu du bere azken modeloa, Speedtail, eta duela 25 urte F1arekin egin bezala, Woking markak bere modelo berriak hiru eserleku izan behar zituela erabaki zuen.
Beraz, McLaren F1-n bezala, gidaria erdiko eserlekuan esertzen da, bidaiariak zertxobait atzetik eta albo batera doaz.
Ekoizpena 106 unitatera mugatuta eta 2 milioi euro inguruko prezioarekin (zergak edo gehigarriak kenduta, hala nola markaren ikurra eta modeloaren errotulazioa 18 kilateko beste modelo batekin plakatuta), Speedtail da gaur egun McLarenen esklusiboena. 403 km/h-ra iristeko eta 0 eta 300 km/h-ko abiadura 12,8 s besterik ez egiteko gai dena, McLarenen inoizko modelorik azkarrena ere bada.
Speedtail-en barrualdeak ez du ezer nahi zientzia-fikziozko pelikula bateko espazio-ontzietatik, kabina hura osatzen duten ukipen-pantailek markatzen baitute. Gidariaren buruaren gainean (hegazkinetan bezala), autoak dituen kontrol fisiko urriak eta leihoak kontrolatzen dituztenak, motorra abiaraztea eta baita Speedtailak duen laguntza dinamikoa ere.
Barrutik futurista, kanpotik aerodinamikoa
Speedtail-en barrualdea espazio-ontzi baten antza badu, kanpoaldea ez dago atzean futurismoan. Horrela, karbono-zuntzez egindako karrozeria ahalik eta aerodinamikoena izateko diseinatu zen eta horretarako ohiko atzerako ispiluak alde batera utzi zituen bi kameraren alde.
Baina marka britainiarra ez zen hor gelditu. Speedtail-ari airea hobeto "mozten" laguntzeko, McLarenek Velocity modua sortu zuen, kamerak ateetan "ezkutatzen" eta kotxea 35 mm-ko jaitsieran. Hori guztia arrastatze aerodinamikoa murrizten laguntzeko eta Speedtail-ak 403 km/h-ko gehienezko abiadura izatera bideratzeko.
Harpidetu gure buletinera hemen
Kapitulu aerodinamikoan oraindik, McLarenek Speedtail-a aleroi erretiragarri pare batekin hornitzea erabaki zuen, abiadura maximoa lortzen laguntzen baitute eta balaztatzean laguntzen diotenak. Hidraulikoki eragiten duten aleroi hauen gauzarik interesgarriena atzeko panelaren parte izatea da, karbono-zuntz malguaren erabilerari esker.
Zein motor erabiltzen duzu? Sekretua da...
403 km/h-ra heltzeko eta 0-tik 300 km/h-ra 12,8 s-ko aerodinamika besterik ez da nahikoa, beraz, McLaren-ek soluzio hibrido bat erabiltzen du bere “Hyper-GT” berria bizitzeko. Guztira, errekuntza-motorraren eta sistema hibridoaren arteko konbinazioak 1050 zaldi ekoizten ditu, baina markak ez du adierazten Speedtail-aren kapotaren azpian zein motor dagoen.Beraz, egin dezakegun onena espekulatzea da, baina McLaren Sennan aurkitu dugun 4.0l-ko eta 800 zaldi inguruko 800 CV-ko bi-turboko V8-aren bertsio potoloa den Speedtail-en motorra erabiltzen ari gara, erabilitako sistema hibrido batekin batera. , hala ere, hau, esan dizugun bezala, gure asmakizuna besterik ez da.
Ekoizpenetik kanpo
Hilkorren ohikoentzat (eta ez hain ohikoentzat ere...) prezio debekua izan arren 16 McLaren Speedtail-ak denak dira dagoeneko, eta automobilgintzaren mugarri hau eskuratu ahal izan zuten zortedunak hasieran jaso beharko lukete. 2020.
