Aurreko Peugeot 5008tik ez da ezer geratzen, izena izan ezik. Frantziako modelo berriak Frantziako markako gainerako SUV gamaren osagarria da, 2008 eta 3008 modeloak biltzen dituena. Eta hain zuzen ere azken modelo honekin partekatzen ditu 5008ak bere osagai gehienak, 3008aren aldean bere dimentsio eta edukiera handiagoengatik bereizten direlarik. zazpi bidaiari eramateko.
Esan dugun bezala, ia dena partekatzen du 3008rekin. EMP2 plataforma, motorrak eta baita estiloa ere.
Proportzio desberdinak dimentsio handiagoei dagozkie, hau da, luzera (20 cm gehiago 4,64 m-ra iritsiz) eta gurpil-distantzia (17 cm gehiago 2,84 m-ra iritsiz). horrek hirugarren eserleku ilara bat hartzeko aukera ematen zuen.
3008-k bezala, 5008-k i-Cockpit-en bigarren belaunaldia ere erabiltzen du, eta 12,3 hazbeteko bereizmen handiko ukipen-pantaila bat dauka, funtzio gehienak pantaila bakarrean kontzentratzeko aukera ematen duena, botoi fisikoen kopurua murriztuz.
Bigarren eserlekuak hiru eserleku tolesgarri ditu, eta hirugarrenean, berriz, bi eserleku independente (tolesgarriak) eta erretiratu daitezkeenak. Arrainen edukiera 780 litrokoa da (bost eserlekuko konfigurazioa) –segmentuko errekorra– eta 1940 litrokoa da bigarren eserleku-ilara tolestuta.
Portugalgo Peugeot 5008 gama
Portugalgo Peugeot 5008 aurkezten du lau motor, bi transmisio eta lau ekipamendu maila.
Diesel aldean 120 zaldiko 1.6 BlueHDI eta 150 eta 180 zaldiko 2.0 BlueHDI aurkitzen ditugu. 1.6 BlueHDI motorra CVM6 eskuzko transmisioarekin edo EAT6 automatikoarekin konbina daiteke, biak sei abiadurarekin. 150 CV-ko 2.0-a eskuzko kaxa batekin dator soilik, eta 180 CV-koa automatikoa soilik erabiltzen du.
Gasolina aldetik proposamen bakarra dago: 130 zaldiko 1.2 PureTech turboa, bi transmisioekin ere lotu daitekeena. Zilindro kopuruagatik ere desberdina da -hiru besterik ez-, Dieselarekin alderatuta, lau zilindroko unitateak direnez.
Allure, Active, GT Line eta GT dira proposatutako ekipamendu-mailak. 150 zaldiko 2.0 BlueHDI GT Line mailan bakarrik dago eskuragarri, eta GT maila esklusiboa da, oraingoz, 180 zaldiko bertsiorako.
Peugeot 5008rako gomendatutako prezioak hauek dira:
Gasolina
- 5008 1.2 PureTech 130 Aktiboa – CVM6 – 32.380 euro
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – CVM6 – 34.380 euro (Grip Control-ekin – 35.083,38 euro)
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – EAT6 – 35.780 euro (Grip Control-ekin – 36.483,38 euro)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – CVM6 – 36.680 euro (Grip Control-ekin – 37.383,38 euro)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – EAT6 – 38.080 euro (Grip Control-ekin – 38.783,38 euro)
Diesela
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Aktiboa – CVM6 – 34.580 euro
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – CVM6 – 36.580 euro (Grip Control-ekin – 37.488,21 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – EAT6 – 38.390 euro (Grip Control-ekin – 39.211,32 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – CVM6 – 38.880 euro (Grip Control-ekin – 39.788,22 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – EAT6 – 40.690 euro (Grip Control-ekin – 41.511,32 euro)
- 5008 2.0 BlueHDI 150 GT Line – CVM6 – 42.480 euro (Grip Control-ekin – 43.752,22 euro)
- 5008 2.0 BlueHDI 180 GT – EAT6 – 46.220,01 euro
LOTUTA: Peugeot 5008 berria 7 eserlekuko SUV gisa aurkeztu da
Eskaintzak Full LED farolak, esku libreko sarbidea eta konexioa eta Pack City 2 (aparkaleku luzetarako edo perpendikularrako laguntza aktiboa) eta Visiopark 2 (aurrealdeko eta atzealdeko kamerak aurrealdeko edo atzeko ikuspegia ukipen-pantaila berreskuratzeko eta 360°ko ikuspegiarekin) barne hartzen ditu. ibilgailuaren atzean dagoen ingurunea). Azken ohar gisa, Peugeot 5008 1. klase gisa sailkatuta dago bidesari tasetan.