Hasieran motor kontzeptual gisa soilik izendatua, orain Mercedes-AMG-ko zuzendari nagusi Tobias Moers-en esku zegoen iragartzea 4,0 litroko turbo bikoitzeko V8 hibridoa 815 zaldirekin azken finean, ekoizpenera joango da. Noiz? "Egun batean", esan zuen.
Tobias Moers, Mercedes-AMG-eko zuzendari nagusia, Digital Trends-i hitz egitenZalantzarik gabe, iaz Genevan aurkeztutako GT Concept-a gogoratzen duzu. V8 motor bat zuen aurreko posizioan eta motor elektrikoa atzeko ardatzean. Hau guztia aurrera doa. Egunen batean produkziora ere sartuko da
Era berean, azken informazioen arabera, AMG-k bere bateria-pakete propioa garatuko du, propulsantearekin batera joango dena, pisua murrizteko helburuarekin ere, hori lortu beharko litzateke, baita karbono-zuntzaren erabilera zabal baten bidez karrozeria eraikitzeko ere.
Soinuari dagokionez, Moers-ek ere hitz ematen du modeloak aldaera ez-hibridoen soinu oldarkor eta zabala izango duela.
“Modu esklusiboki elektrikoan gidatzen badugu (20 bat kilometroko autonomia), orduan agian onargarria da zure askatasuna izatea eta isilean bidaiatzea. Hala ere, oraindik ez dugu arazo hau guztiz konpondu», dio Tobias Moers-ek, eta gogorarazi duenez, «hainbat konpainiarekin, musikariekin, jokalariekin (bideo-jokoekin) ikerketa asko egin ditugu, batentzako soinu egokia zein den jakiteko. AMG auto elektrikoa izan daiteke. Hala ere, oraindik ez dugu bidaia hau amaitu, informazioa biltzeko fasean gaude”.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Motorrarekin batera, Project One-rekin aurkeztutako teknologia batzuk ere sartu beharko lirateke 4 ateko Mercedes-AMG GT Coupé gaman, AMG turbo elektrikoa barne. Zerbait, gainera, dagoeneko ezagutzen da, adibidez, Audi SQ7n, eta, denborarekin, etorkizuneko AMG modeloetan etengabe bihurtu beharko litzatekeena.