Modelo hibridoei buruz hitz egitea Toyotari buruz hitz egitea da. Merkatuan teknologia hibridoa sartzen aitzindaria, Prius-ekin, marka japoniarrak motor termikoen abantailak eta motor elektrikoen abantailak uztartzen dituen modelo sorta zabala du gaur egun.
Baina zeintzuk dira Corolla hibridoen argudioak - Hatchback, Touring Sports eta Sedan - C-HR eta Yaris, kanpaina berritik harago?
Toyota teknologia hibridoaren bost argudioak aurkezten ditugu.
Pilak beti kargatuta
Ondo dakizuenez, modelo hibridoek motor termiko bat bateriaz elikatzen den motor elektriko batekin konbinatzen dute.
Entxufagarri hibridoek ez bezala, ordea, gaur hitz egiten ari garen Toyota hibridoek ez dute ordurik eman behar entxufatuta bateriak kargatuta ikusteko.
Horren ordez, Corolla, C-HR edo Yaris mugimenduan dauden bitartean kargatzen dute, dezelerazioa eta balaztatzeak aprobetxatuz, mugimendua energia elektriko bihurtuz. Eraginkortasun handiena, bateriak beti kargatuta.
kontsumo baxua
Corolla, C-HR eta Yaris-ek erabiltzen dituzten bateriek kanpoko kargarik behar ez badute ere, haien ahalmenak erabilera mugatua ahalbidetzen du modu %100 elektrikoan.
Hala ere, bero-motor eraginkorra (Atkinson zikloa) eta motor elektrikoa beti hobekien uztartzen dituen sistema hibrido eboluzionatuaren eskutik, Toyota hibridoek benetan kontsumoa murriztea lortzen dute, hiri-ibilbide baten % 50eraino estaltzeko gai direlarik eta soilik elektrikoa erabiliz. motorra.
Eta ez da herrian bakarrik. Corolla, C-HR eta Yaris-ek erabiltzen duten sistema hibridoaren onurak autobidean ere nabaritzen dira, non kontsumoa ere baxua den, sistemak motor elektrikoa erabiltzearen alde egiten duelako.
122 hp (potentzia konbinatua) 1,8 l-ko motorra hornituta dagoenean, Corollarako iragarritako kontsumoa 4,4 l/100 km eta 5,0 l/100 km artean kokatzen da. Bertsio boteretsuena aukeratuz gero, 180 zaldiko 2.0 Hybrid Dynamic Force-a, iragarritako kontsumoa 5,2 eta 5,3 l/100 km artekoa da.
C-HRari dagokionez, 122 z-ko 1,8 l-koa ere bai, 4,8 l/100 km-koa da; Yaris txikiagoak, berriz, 1,5 l-koa erabiltzen du eta 100 hp-ko potentzia konbinatua eskaintzen du, 4,8 eta 5 l/100 km arteko kontsumoa iragartzen du.
Erabiltzeko erraztasuna
Kontsumoa Toyotaren modelo hibridoen argudioetako bat bada ere, horiek ez dira bere aktibo bakarrak —erabiltzeko erraztasuna da horietako beste bat—.
Toyota hibridoak elektronikoki kontrolatutako etengabeko transmisio aldagarrietan (eCVT) oinarritzen dira, hau da, ohiko harremanen ordez, "aldaketa infinitu" batzuk izango balitu bezala da. Erabileraren atsegintasunari mesede egiten zaio, abiadura aldaketetan "ohiko" kolpeak ez baitira gertatzen, hauek ez baitira existitzen.
Esan gabe doa sistema hau hiri erabilerarako nahiko egokia dela frogatzen dela, eta motor elektrikoak ematen duen momentu gehigarriaren erabilgarritasuna ere abantaila bat dela.
Isiltasuna — gidatze findua
Elektronikoki kontrolatutako etengabeko transmisio aldakorren eta sistema hibridoaren adeitasunaz, Corolla, C-HR eta Yaris-ek maneiamendu findua ez ezik lasaia eskaintzen dute.
Horrela, Toyotaren hibridoei esker, bai hirian bai errepideetan zarata gutxieneko abiadura egonkortuta zirkulatzen da, sistema hibridoak motor elektrikoaren erabilerari mesede egiten dionarekin ere zerikusirik ez duena, eta horrela zarata murrizten eta areagotzen du. gidatzeko fintasuna.
Errendimendua ez da falta
Erregai-kontsumo txikia, gidatze findua eta gidatzeko erraztasuna ere bai, baina... zer gertatzen da errendimendua? Nahiz eta, oro har, erregaiaren ekonomiarekin lotzen diren, auto hibridoek errendimendu sinesgarriak izan ditzakete.
Azken finean, bi motor dira elkarrekin funtzionatzen dutenak, potentzia osoa ez ezik, berehalako erantzun handiagoa ematen dute akasoa sakatzen duzun bakoitzean — ia berehalako motor elektrikoaren eskutik.
Adibide on bat Corolla-ren bertsio indartsuagoa da. 2,0 l-ko motor bat 80 kW-eko motor elektrikoarekin (109 hp) konbinatuz 180 hp-ko potentzia bateratua eskaintzen du; s.
Berreskurapenak ere maila oso onean daude, dela eCVT ratioak ez direlako, eta horri esker motorra azkar sartzea erregimen ezin hobean gainditze hori egiteko; bai motor elektrikoaren berehalako erantzunagatik.
Kanpaina
Orain, azaroaren 30era arte, kanpaina berezi bat dago zure auto zaharra Toyota hibrido baten truke (Corolla, C-HR eta Yaris) 3000 euro arteko balioa duena.
Nire autoa Toyota hibrido baten truke aldatu nahi dut
Eduki hau babesten du