Ibilgailu elektrikoen “arazo” handiena autonomia ez dela, autonomia ordezkatzeko denbora baizik, Renault ZOE %100 elektrikoaren ibilgailuaren bertsio berria jarri du merkatuan. Bertsio berria, Renault ZOE Z.E. 40 C.R. —C.R. ez Cristiano Ronaldorena, Karga Azkarrarena baizik—, beraz, mantenduko den aurreko eskaintzarekin bat egiten du, karga azkarreko geltokietan erabiltzea, publikoa zein pribatua, lehentasuna ez dutenentzat.
Portugalen eta Europan saltzen diren auto elektriko nagusiaren bertsio berriak eskaintzen du % 30 arte txikiagoak diren kargatzeko denborak dagoen ZOErekin alderatuta. Gogoratu beharra dago 2017an Renault ZOE-k 860 unitate saldu zituela Portugalen bakarrik, eta aurtengo urtarrilean auto elektrikoen salmentak merkatu nazional osoaren %1era iritsi zirela.
% 100 elektrikoan kotxe batean 100 kilometro egiteko elektrizitatearen kostua 1,4 euro eta 2,4 euro artean alda daiteke, elektrizitatearen tarifaren arabera, baina beti ere errekuntzako ibilgailu baten kostuak baino askoz txikiagoak, nahiz eta ekonomikoak izan. .
R90 edo Q90
Lehendik dagoen modeloak 400 km-ko autonomia (NEDC) iragartzen du eta 68 kW (92 hp) motor batekin hornituta dago, Renault ZOE CR-ak, berriz, 370 km-ko autonomia (NEDC) iragartzen du eta beste motor bat du, Q90 , 65 kW (88). hp). Praktikan, bi bertsioek iragarritako prestazioen zenbatekoak berdinak dira. 135 km/h-ko abiadura, 220 Nm-ko momentu maximoa eta 0-100 km/h 13,2 segundoko denbora. Gainera, biek erabiltzen dituzten bateriak berdinak dira.Arazoa ez da autonomia, autonomia ordezkatzeko denbora baizik
Aldeak?
Ez dago alderik bi bertsioen artean, ez kanpoan ez barrualdean, ekipamendu-mailak —Life, Intens eta Bose— bietan eskuragarri geratzen direlarik, bateria erosi edo alokairuarekin erosteko aukera baita.
Izan ere, aldeak daude kargatzeko denborak, eta autonomia , hori besterik ez da.
Renault ZOE CR berria karga azkarreko guneetan kargatzen denean azkarragoa den arren, 43 kW/h-ra arte onartzen du - bertsio estandarra 22 kW/h baino ez da - etxeko karga batean, jada ez da gauza bera gertatzen, balioekin. karga-denborak luzeagoak izatea, guztira 12 edo 15 orduko kargari buruz hitz egiten badugu.
Hau da, Wallbox-en 3,7 kW korronte monofasikoarekin — Etxeko ohiko kargatzea — ZOE 40-k denbora beharko du 15 ordu bateriaren %100 kargatzeko, ZOE CR berriak hartuko duen bitartean 15 ordu eta 30 minutu . Eszenarioa karga batekin jartzen bada 7,4 kW , ZOE normalak hartuko du 7 ordu eta 25 minutu , berriz, ZOE CR-k hartuko du 8 ordu eta 25 minutu.
Goazen eszenatoki batera korronte trifasikoa — karga industriala edo sare publikoa — % 100eko 22 kW kargatzeko denbora guztiz berdina da bi bertsioetan, 2 ordu eta 40 minutu . 43 kW-ko karga azkarreko agertoki batekin - karga azkarreko geltoki zehatzak - ZOE normala hartzen du 1 ordu eta 40 minutu bateriaren %80ra iristeko, Renault ZOE CR berriak bakarrik hartuko duen bitartean 65 minutu.
karga azkarra
Duela gutxi kargatzeko gune publikoen sarean egindako potentziaren igoera iragartzen bagenuen —3,6 kW-tik 22 kW-ra—, egia da, halaber, 2017 amaieran karga azkarreko geltokien sarea —43 kW— 42 geltoki besterik ez zuela. Hala ere, 2018an zehar herrialdeko karga azkarreko geltoki kopurua handitzeko planak guztira aurreikusten ditu. 700 karga azkar edo azeleratuko gune , ezinbestekoa izango dena mugikortasun mota honen aurrerapen, garapen eta bideragarritasunerako.
Gurpilean
Renault ZOEren bi bertsioak Oeiras eta Tapada de Mafra arteko ibilbide batean gidatzeko aukera izan genuen, eta bertan ondorioztatu ahal izan genuen potentzia-aldea ez dela nabaritzen ez ezik, autonomia-aldea ez dela nabarmena. .Ibilbide berean kilometro kopuru bera egin ondoren, oso antzeko gidatzearekin, Renault ZOE normala bateriaren %49rekin heldu zen ia 100 km egin ostean, eta Renault ZOE CR, berriz, %48rekin.
Kargatze azkarreko geltokietan kargatzeko jarri zenean, Renault ZOE 40-k ordubete eta 45 minutuko %100eko berrezarritako karga-denbora iragarri zuen, eta Renault ZOE CR-ek ordu eta hogei minutuko ordua iragarri zuen.
Prezioak
Pertsona fisikoentzat, ZOE CR-ren prezioa handiagoa da 700 euro , bertsio arruntaren balioarekin alderatuta, hau da, ZOE CR Life-k balio du 27.995 euro , Intens 30.030 euro eta Bose 32.750 euro — balioak pilak erostearekin.
Abantaila gehiago
Renault ZOE Errepide Bakarreko Zerga ordaintzetik salbuetsita egoteaz gain, ez du zerga autonomikoek estaltzen eta, Lisboa hirian, aparkalekuak ez dira ordaintzen. Berrikuspenen kostua 30 eta 50 euro artekoa da!
Intens eta Bose mailetan, ZOE CR baterien alokairuarekin erosteko aukera ere mantentzen da, eta modalitate honetan balioak dira. 18 820 euro eta 21 540 euro hurrenez hurren.
Edozein mailatan eta erosketa mota edozein dela ere, 7,4 kW-ko horma-kutxa sartzen da eskaintza gisa.
Enpresentzat ez dago alderik bi bertsioen artean, normala eta CR, baina bertsio berriak balio du 23.195 euro, 24.735 euro eta 26.785 euro , Life, Intens eta Bose mailetarako eta bateria eskuratzeko.
Bateriaren alokairuarekin, Intensek eta Bose-k balio dute 15.460 euro eta 17.135 euro hurrenez hurren.
Kasu honetan ere aplikatzen da 22 kW Wallbox eskaintza , edozein ekipamendu eta modalitateko bertsioetarako.
Balio guztiek estatuaren laguntza eta finantzaketarekin berreskuratzeko laguntza jasotzen dute.
Bateria alokatzea?
Eta zergatik ez? Bateria alokairuarekin eta bateriarik gabe Renault ZOEren bertsio berak 11.210 euroko aldea du erosketa prezioan.Pilak bi modutara alokatu daitezke:
- 69 euro hilean urteko 7500 km-tan, eta horri 10 euroko balioa eska dakioke 2500 km gehigarri bakoitzeko.
- 119 euro hilean kilometraje mugagabeagatik
Ez da matematikan oso trebea izan behar ondorioztatzeko, modalitate garestienean ere, 8 urteren buruan soilik konpentsatzen duela erosketa alokairuaren kontra, eta horregatik 2017an bezeroen % 47k alokairua aukeratu zuen. bateriak ZOE erostean.
Bateria erosteko moduan, 8 urteko bermea dago (% 60 baino gehiago biltegiratzeko ahalmenerako). Baterien alokairu modalitatearen kasuan, kontratu-baldintzek (markak bermatutako bateriaren trukea matxura gertatuz gero edo biltegiratze-ahalmena 75etik behera jaisten bada%) bermea praktikan jartzen dute... bizitza osorako!
Berri gehiago…
Zurrumurru batzuen arabera, eta dagoeneko argitaratu dugunaren arabera, Renaultek ZOErako bertsio indartsuago bat prestatuko du, 110 CV-ko potentziara iritsiko dena. Renault ZOE R110 izan daiteke marka frantziarrak Genevako Automobil Salonerako prestatutako errebelazioetako bat, datorren martxoa baino lehen. Guztiak adierazten du bertsio indartsuago hau kargatzeko aukera azkar batekin ere eskuragarri egongo dela.