Limousine, Cabriolet, Coupé eta Stationez gain, Mercedes-Benz E-Class (W213) gamak All-Terrain bertsioa ere badu, Audi (A6 Allroad) eta Volvo (V90 Cross Country) proposamenekin lehiatzen dena. segmentua.
Guztietan abenturazaleena eta polifazetikoa den arren, ez da benetan errepidez kanpoko bertsioa. Mercedes-Benz-ek errepidez kanpoko ibilgailuekin duen lotura historikoa kontuan izanda (begiratu besterik ez dago G Klaseari), Jürgen Eberle ingeniariak, E Klasearen belaunaldi berriaren garapenean parte hartu zuen, erronka bat jarri zion bere buruari: bat gehiago sortzen saiatzea. bertsio modernoa. E-Class All-Terrain hardcore. Eta ez al da hori lortu duzuna?
Sei hilabete eskasean, bere aisialdian, Jürgen Eberlek E-Class All-Terrain bat lur orotariko ibilgailu bihurtzea lortu zuen. Eredu estandarrarekin alderatuta, lurrazaleko argia bikoiztu baino gehiago egin da (160 mm-tik 420 mm-ra), gurpil-arkuak handitu eta zabaldu egin dira, eta eraso eta irteera angeluak hobetu dira. Gorputzaren inguruan plastikozko babes gehiago eta erronkarako pneumatikoekin 20 hazbeteko gurpilak (285/50 R20) ere gehitu ziren.
Lurreraino altuera izan arren, esekidurak mugatuta jarraitzen du.
Kapitulu mekanikoan, Jürgen Eberle-k All-Terrain E Klaseari potentzia gehiago gehitu nahi zion. Irtenbidea E400 bertsioak hornitzen dituen 3.0 V6 gasolina blokearen alde egitea izan zen, baina All-Terrain seriean ez dago eskuragarri.
Orain, sortzen den galdera: lortuko al du Jürgen Eberlek Mercedes-Benzeko arduradunak lur orotako furgoneta hau ekoizten joateko konbentzitzea? AutoExpress-ek, jadanik E-Class All-Terrain 4×4² probatzeko aukera izan zuenaren arabera, markako arduradunak sorpresa atsegina izango du, unitate kopuru txiki baten ekoizpena kontuan hartzeraino. Arraioa bai!
