Japoniako marka harrotasunez beteta dago Honda NSX berriaren transmisio sistemari buruz hitz egitean. Errekuntzako motor bat, hiru motor elektriko eta 9 abiadurako kaxa bat elkarrekin lanean. Lana da…
Duela 25 urte baino gehiago plazaratutako jatorrizko modeloa denez, Honda NSX belaunaldi berriak lehiakideen konbentzionalitatea zalantzan jarri nahi du segmentuari "kirol esperientzia berria" ekarriz, "matching" kudeatzen duen transmisio-sistema konplexu baten bidez. uztartzen zailak diren irtenbide teknikoak: gurpil integraleko trakzioa, motor elektrikoak, errekuntzako motorra, 9 abiadurako kaxa arduratsua eta energia iturri horiek guztiak sinkronizatzeko ardura duen super-garun elektronikoa.ia magia beltzaHonda NSX berriaren oinarrian luzetara muntatutako bi-turbo V6 bloke bat dago, 3,5 litroko edukiera duena, 9 abiadurako enbrage biko transmisioarekin lotuta. Errekuntzako motorrak (gasolina) hiru motor elektrikorekin batera funtzionatzen du, bi aurrealdean eta beste bat atzeko ardatzean, zeina biraderari zuzenean akoplatuta dagoena. Azken hau atzeko gurpilei berehalako momentua emateaz arduratzen da, eta, horrela, turbo-lag efektua ezabatzen du gidariak potentzia gehiago eskatzen duenean. Guztira 573 hp-ko potentzia dauka.
EZ GALDU BEHAR: Motozikleta bat irentsi zuen Honda N600... eta bizirik atera zen
Momentuaren banaketa bektorialaren kudeaketa Hondak Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive izendatzen duen garun elektroniko baten esku uzten da, zeinak azelerazio eta bihurguneetan sartzeko eta irteteko eraginkortasuna hobetzen du. Sektorean aurrekaririk gabeko teknologiak marka bermatzen du.
Gogoratu aurrealdean muntatutako bi motor elektrikoek ez dutela inolako lotura fisikorik atzeko ardatzarekin, beraz, garun elektroniko hau arduratzen da bi ardatzek behar den eta behar den potentzia zehatza emateaz, azeleragailuaren posizioaren bidez, erlazioaren bidez. kaxa eta biratzeko angelua.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
Ohioko (AEB) Performance Manufacturing Center (PMC) esklusiboki eraikia, Japoniako kirol-autoak 4 gidatzeko moduen onuradun ere badakar – Quiet, Sport, Sport+ eta Track – egoera guztietan erantzun dinamiko eta pertsonalizatua bermatzen dutenak.
“Gure ingeniariek teknologia berriak aztertu zituzten superautoen errendimendua birdefinitzen duen auto bat sortzeko, esperientzia bizi eta intuitiboa eskainiz, gidariarengan zentratuta. Honela, Honda NSX berriak kirol-esperientzia berri bat sinbolizatzen du, segmentuko errendimendua eskainiz berehalako azelerazioari eta gidatzeko dinamikari esker. inspiratzailea fidagarriak.”
Ted Klaus, Honda NSX-aren garapenaz arduratzen den ingeniari nagusia
2016ko udazkenerako aurreikusten da lehen Honda NSX Europan entregatzea. Europako prentsari aurkezpena Portugalen egiten ari da.
