«Zero elkarte ekologistak nola definitzen ditu Garraioen eta Ingurumenaren Europako Federazioak (T&E) —zero kidea den— argitaratutako ikerketa honen ondorioak, eta bertan agertzen den. Diesel motorren partikula-igorpenek normala baino 1.000 aldiz handiagoak izaten dituzte partikula-iragazkiak birsortzerakoan.
Partikula-iragazkiak kutsatzaileen isurketa kontrolatzeko ekipo garrantzitsuenetako bat dira, ihes-gasetatik kedar partikulen igorpena murrizten baitute. Partikula hauek, arnasten direnean, gaixotasun kardio-arnasgailuak izateko arriskua areagotzen dute.
Haien eraginkortasunari eusteko eta blokeoak saihesteko, partikula-iragazkiak aldian-aldian garbitu behar dira, birsorkuntza gisa identifikatzen dugun prozesu hori. Hain zuzen ere, prozesu horretan —iragazkian metatutako partikulak tenperatura altuetan errausten diren— ikusi du T&E-k diesel motorretako partikula isurien gailurra.
T&Eren arabera, Europan 45 milioi ibilgailu daude partikula-iragazkiak dituztenak, eta urtero 1.300 mila milioi garbiketa edo birsorkuntzari dagozkio. Zerok kalkulatu zuen Portugalen 775.000 Diesel ibilgailu daudela partikula-iragazkiak dituztenak, eta urtean 23 milioi birsorkuntza inguru kalkulatzen ditu.
Emaitzak
Laborategi independenteei (Ricardo) agindutako ikerketa honetan bi ibilgailu baino ez dira probatu, Nissan Qashqai eta Opel Astra, non birsorkuntzan zehar isurpenaren legezko mugatik %32 eta %115 baino gehiago isurtzen zutela ikusi zen. partikulen.erregulatua.
Arazoa areagotu egiten da arautu gabeko partikula-isuri ultrafinak neurtzean (probak zehar neurtu ez direnak), bi modeloek %11 eta %184 arteko hazkundea izan baitute. Partikula hauek gizakiaren osasunerako kaltegarrienak dira, minbizia izateko arrisku handiagoarekin lotuta baitaude.
Zeroren ustez, “legediaren hutsegite bat dago, non lege-muga aplikatzen ez den iragazkien garbiketa saiakuntza ofizialetan egiten denean, hau da, probatutako ibilgailuen araututako partikula isurien %60-99 ez da aintzat hartzen”.
T&E-k ere aurkitu zuen, birsortu ondoren ere, 15 km-ra arte iraun dezakeen prozesuan eta diesel-motorrek ohikoak baino 1.000 aldiz partikula isuri handiagoak daudenean, partikula kopurua altua izaten jarraitzen duela hiriko beste 30 minutuz. .
Partikulen isurpenetan erregistratutako gailurrak izan arren, NOx (nitrogeno oxidoak) isurketak legezko mugen barruan geratu ziren.
ZeroZalantzarik gabe, partikula-iragazkiak funtsezko elementua dira eta diesel ibilgailuen kutsadura murrizten dute, baina argi dago legediak betearazteko arazoak dituela eta partikula-igorpenak, bereziki partikula finak eta ultrafineak, nabarmenak direla oraindik, beraz. diesel ibilgailuak pixkanaka erretiratzeak bakarrik konponduko dituela haiek eragindako kutsadura arazoak.