Lexus IS 300h berria Portugalera iritsi berri da diseinuan eta gidatzeko dinamikan hobekuntzarekin. Japoniako hibrido berriaren argudioak ezagutzera joan ginen.
Lexus IS-en lehen belaunaldia merkaturatu zenetik, 1999an, marka japoniarrak milioi bat ale inguru saldu ditu mundu osoan, eta arrakasta hori bereziki islatu zen Portugalen, non Lexus IS markako modelorik salduena den. Hori dela eta, erantzukizun gehigarriekin aurkeztu zuen Lexusek Lexus IS 300h berritua Portugalen, lehen kopiak kontzesionario nazionaletara iristen hasten diren unean. Japoniako hibrido berriaren argudioak ezagutzera joan ginen.Are diseinu deigarriagoa eta barrualde finduagoa
Kanpoaldean, berrikuntzak LED teknologia duten argi-talde berrietara mugatzen dira, aire sarrera handiagoak eta aurreko parrillaren diseinuaren bilakaera, nabarmenagoa eta puntu altuago batean ainguratuta dagoena. Kanpoaldean bezala, aldaketa sotilak baina esanguratsuak dira: laser bidez grabatutako egurrezko txertaketa berriak, 10,3 hazbeteko pantaila duen infotainment sistema, erloju analogikoko marka berriak eta Mark Levinson soinu sistema 15 bozgorailu bat (aukeran eskuragarri dago). F Sport bertsioan).
Espero zenuten bezala –premia eredua da– Lexusek ez du materialen edo muntaien kalitatea alde batera utzi, berriro Takumi artisau-tekniketara joz.
Europako merkaturako diseinatutako dinamika eta motorizazio hibridoa
Aldaketa estetikoak ezagututa, gurpilera jauzi egiteko ordua iritsi zen, lehendabizi Executive bertsioan eta gero F Sport bertsioan. Lexus IS 300h berrituak aurreko modelotik ezagutzen genuen motor hibridoa itzultzen du, zeina 2,5 litroko gasolinazko motor batez osatuta dagoen unitate elektrikoarekin, 223 CV-ko potentzia bateratua lortzeko.
Fitxa teknikoari begirada batean, errendimenduak ez dira begi onez ikusten –8,4 segundo 0tik 100 km/h-ra eta 200 km/h-ko abiadura maximoa–, baina Lexus IS 300h-k modu eredugarrian erantzuten die eskaerei. Alde batetik, motor elektrikoak hirietan lasai eta lasai gidatzeko aukera ematen badu, erritmo azkarragoetan errekuntza-motorraren eszenan sartzen da progresiboki.
Erregai-kontsumoari dagokionez -markaren arabera, Lexus IS 300h berriaren argudioetako bat-, markak 4,3 l/100 km-ko kontsumo konbinatua iragartzen du, baina gidatze moderatuan 6 l/100 km-tik hurbilagoko balioekin zenbatzen du. . Batez ere bidaiatzean, Lexus IS 300h-k bere sistema hibridoaren abantailak hobeto adierazten dituen tokian.
Eraikuntzari dagokionez, Lexusek Japoniako artisautza-teknikei uko egin ez badie (eta oso ondo egin du), dinamikari eta errepideko portaerari dagokionez, Lexus IS 300h Europako merkaturako bereziki diseinatu zen. Lexus-en arabera, barra egonkortzaile berriak eta aleazio arineko materialek esekiduraren zurruntasuna areagotu dute, pisua handitu gabe, eta direkzio-zuzenketak autoaren kontrola hobetzen laguntzen du.
Oso puntu garrantzitsua, ez behintzat europarrek (japoniarrek ez bezala) gaitasun dinamikoari balio handia ematen diotelako.
Dela hiriburuko trafikoan, dela Serra de Sintrako kurba eta kontrakurbetan, Lexus IS 300h-ren portaeran hobekuntzak ikusi ahal izan genituen. Esekidura estuagoaz eta direkzio zehatz eta zuzenaz gain, e-CVT kutxak ibilaldi leuna eta arina eskaintzen du, modelo hibrido batean nahi duzun bezala. CVT kutxak maite ez dituztenekin ere militatzen dugu, baina kasu honetan Lexusi txapela kendu behar diogu. Badabil!
F Sport eta Executive bertsioen arteko ezberdintasunak –detaile estetikoez gain– esekiduran eta espresuki sintonizatutako direkzioan sumatzen dira, nahiz eta zuzendaritzari dagokionez desberdintasun handirik hauteman ezin izan (zoruaren baldintzek ez zuten abentura handiak egiteko aukera eman...).
Azken gogoetak
Lexus IS 300h-ren eraberritze honetan, marka japoniarrak ahalik eta errendimendu dinamiko onena (eraginkortasuna alde batera utzi gabe) premium modelo baten kalitate tipikoa (erosotasuna alde batera utzi gabe) uztartzeko konpromisoa hartu zuen. Lehen kontaktu honetan, emaitza ondo lortu dela iruditzen zaigu, eta segmentuarekin bat datozen prezioak kontuan hartuta, IS 300h berriak Portugalgo Lexusen arrakastari are gehiago laguntzea espero da.
Laster itzuliko gara Lexus IS 300h-ren bolantearen atzetik kontaktu sakonagoa izateko.
Prezioak
Lexus IS 300h berria Portugalen eskuragarri dago bost ekipamendu mailarekin, 43.700 eta 56.700 euro artean. Begiratu prezioen zerrenda:Negozioak - 43.700 euro
Exekutiboa - 46.600 €
Exekutiboa+ - 49.800 euro
F Kirola - 50.500 €
F Kirola+ – 56.700 euro