Porsche-k azelerazio zenbakiak kaleratu zituenean berria 911 Carrera S , zalantzarik gabe, maila ertainean ere, Carrera S errendimenduko munstroa da. 100 km/h-koa besterik ez da gertatzen 3,7 s edo 3,5s Sport Chrono paketearen aldeko apustua egiten badugu — Carrera 4S-k oraindik 0,1 s murrizten ditu denbora horiek— eta abiadura maximoa 300 km/h gainditzen du dagoeneko.
Zenbaki ikusgarriak, nahiz eta 911 Carrera S, bi gurpil motibo besterik ez dituena, bere boxer sei zilindroa (3000 cm3 eta bi-turbo) ahalik eta ondoen aprobetxatzen ari den. 450 CV-ko potentzia ; zortzi abiadurako PDK kaxa berria (gaur egun eskuragarri dagoen bakarra); eta aurrekoa baino altuagoa izan arren lehia baino txikiagoa den pisua.
Lehen komunikabideen kontaktuak iristen hasita, Motor Sport argitalpen frantsesaren azelerazio bideo labur batekin egin dugu topo.
Eta zer erakusten du bideoak? 911 Carrera S —gogora dezagun bi gurpil eragilerekin soilik—, Alemaniako markako zenbaki ofizialak baino askoz azkarragoa izan zen.
Bideoan, azelerazio proba abiarazteko kontrolarekin egiten da, eta inoiz ez hitzarekin martxan jarri , edo abian jartzea, badirudi oso ondo aplikatua izan zela. 911 Carrera S 100 km/h-ak 3,0 segundotan lortzen ditu , ordu ofiziala baino 0,5s gutxiago; baina balio harrigarria 200 km/h-ra iristean agertzen da, 10s inguru, markaren denbora ofiziala baino bi segundo gutxiago (12.1s).
Azkarra da, oso azkarra. Porsche 911 Carrera S berriak jasango al du “ezkutuko zaldiak” sindromea?
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Azkarrago "infernu berdean"
Azelerazio proba honek iragarritakoa baino azelerazio askoz indartsuagoa agerian utziz harritu badu, bestalde, ez da ezustekorik izango 911 Carrera S (992) berriak Nürburgring-en aurreko 991.2 baino azkarragoa izatea lortzen duela jakitean.
Alemaniako marka aurreratu zen garai batekin 7:25 min 911 Carrera S berriarentzat, aurrekoa baino bost segundo gutxiago, eta aurreko 911 Carrera GTS (991.2) eta 911 GT2 RS (997.2) baino segundo bat motelagoa — Sport Auto denborak.