Hiru aste igaro dira urtea amaitu zenetik, eta sekulako urtea izan da automobilgintzaren sektorearentzat. Urte hasierako aurreikuspenek %3,9ko hazkundea adierazten zuten eta 2013koarekin alderatuta %36,2koa izan zen azkenean. Inor ez zegoen prestatuta etorriko zenerako, baina ekainean, argitalpen jakin batek jada asmatu zuen...
Nola gertatu da hau? 2013a jada %11 gehiagorekin amaitu zen aurreko urtearekin alderatuta. Urteetan behera egin ostean –2009az geroztik– autoen merkatua 2013ko maiatzean gelditu gabe hasi zen suspertzen. 2014ko urtarrilean, sektoreko elkarteko presidenteak prentsaurrekoan esan zuen 150 mila unitateak «ur-lerroa» zirela: 142 milatan geratu zen.
Subaruk ez zuen autorik saldu. Dacia izan zen Top 20an gehien hazi zen marka: %91.
Tarte horretan, salmenten hazkundea enpresen erosketen ondorioa zela iritzi aho batez zegoen. Hein batean, susperraldiaren hasiera flotekin izan zen (ikus Seat edo Renault kasua), baina funtsean kontsumitzaile pribatuak izan ziren merkatua tiratu zutenak, emandako kreditu guztien %70ek jada erakusten dutenez.