2008ko autoa (Europan), 2009ko autoa (Portugalen) eta 2015eko Fleet Autoa (Fleet Magazineren eskutik). Hauek dira Opel Vectra ordezko historikoak bere lehen belaunaldian lortu zituen bereizgarrietako batzuk.
Horregatik, ez zirudien 2017an aurkeztutako 2. belaunaldiko Opel Insignia berria egiteko lan erraza. Berri ona da Opel Insignia berria aurrekoa baino hobea dela alderdi guztietan. Denak.
Opelek jakin zuen Opel Insigniaren lehen belaunaldiari —2008ko urte urrutian merkaturatu zen— zuzendutako kritikak entzuten eta multzoaren pisua nabarmen murriztu zuen (kontsumoa, portaera eta errendimendua irabazia), eta konplexutasuna murriztu zuen. erdiko kontsola (botoi gehiegi zituen) eta diseinu sutsuago baten aldeko apustua egin zuen (Monza kontzeptuan inspiratua).
Gainerako irabaziak denboraren joan-etorriaren eta teknikaren bilakaeraren ondorio naturalak izan ziren. Batez ere, eduki teknologikoari dagokionez: Matrix LED faroak, head-up display, 4G wifi hot-spot, AGR eserlekuak (ziurtagiri ergonomikoa), bideen mantentze-laguntzailea, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta askoz gehiago...
Opel Insignia gamako ordezkaririk onena?
Normalean, bertsio indartsuenak eta ekipatuak izan ohi dira denetan nahienak. Normalean barrutiaren potentziala hobekien hobetzen dutenak ere badira.
Horregatik, Opel Insigniarekin lehen kontaktuan probatu nahi nuen probarako zegoen bertsiorik indartsuena.
Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D hau, osagarri eta ekipamenduz josia, arauaren salbuespena da. Ez da, nire ustez, Opel Insignia gamaren potentziala hobekien adierazten duena.
Errudun bat dago. Opel-en 2.0 Turbo D motorra, 170 zaldi (3.750 rpm-tan) eta 400 Nm-ko momentu maximoa (1.750 rpm-tik aurrera), bidaltzen da eta nahiko gordeta dago. Baina ez dago lehiako 2.0 litroko motorren maila leuntasunez ibiltzeari dagokionez. Lehiaketa hau Volkswagen Passat, Mazda6 edo BMW 3 Series bat den.
50.000 euroko txapelketan sartzen zarenean —txapelketa bat asmatu berri dut...— lehiaketak ez du akatsik txikiena ere barkatzen. Eta motor honek huts egiten du alderdi honetan, aztergai diren gainerako elementuak (errendimenduak eta kontsumoak) arriskuan jarri gabe. Beste era batera esanda, ez da motor txarra baina gehiago behar zen.
Beraz, zein da ordezkaririk onena?
Proba honen ostean —2018. urte amaieran gure YouTube Kanalerako grabatua— 165 hp gasolina duen 1.5 Turbo probatzeko aukera izan nuen (laster argitaratuko dena) eta 1.6 Turbo D Opel Insignia 136 hprekin. Nire ustez, Opel Insignia gamako onena adierazten duten bertsioak. Hau da, modelo honen kalitate ona mantentzen dute (erosotasuna, ekipamendua eta portaera dinamikoa) eta 2.0 Turbo D bertsioaren prezio garestiari agur esaten diote, zeinaren prezioak 49.080 eurotan hasten diren —8 abiadurako transmisio automatikoarekin—.
Espero dut bideoz lagundutako proba hau gustatu izana, eta hala ez bada, harpidetu gure YouTube kanalera.