Bietako bat: edo norbaitek ahaztu egin zion Audiri Dieselak gainbeheran doazela ohartaraztea, edo marka alemaniarrak konfiantza ezin astindua du mota honetako motorretan. Dagoeneko SQ5, S6 eta S7 Sportback motorrekin (eta sistema hibrido leunarekin) hornitu ostean, marka alemaniarrak formula aplikatu du berriro, oraingoan. SQ8 berria.
Kapotearen azpian markako V8-en Europan indartsuena dena aurkitzen dugu — RS6 eta RS7 berriak iritsi arte behintzat— bi turbodun diesel unitate bat eta kargatzeko gai dena. 435 CV eta 900 Nm , SQ8-ren gidatzen duten zenbakiak 0 eta 100 km/h 4,8s besterik ez eta 250 km/h-ko abiadura maximoa (elektronikoki mugatua) iristeko aukera ematen du.
Motor honekin lotzen da zortzi abiadurako kaxa automatiko bat eta, noski, quattro gurpil guztietarako trakzio sistema. SQ8-k 48 V-ko sistema mild-hybrid bat ere badu, eta horrek motor elektriko batek (48 V-ko sistema elektrikoarekin elikatzen du) elektrikoki funtzionatzen duen konpresore bat erabiltzea ahalbidetzen du, turbo-lag-a murrizteko.
Estiloa ez da falta
Aire-esekidura moldagarria eta 21"-ko gurpilak dituena, aukeran, SQ8-k 22"-ko gurpilak eta lau gurpileko direkzio-sistema, atzeko kirol-diferentziala edo barra egonkortzaile aktiboak izan ditzake.
Harpidetu gure buletinera
Estetikoki, orain SQ8-k parrilla espezifikoa, aire-hartuketa berriak, atzeko difusore berria (akabera gris mateekin) eta lau ihes irteera ditu. Barrualdean, larruzko eta Alcantara akaberak eta altzairu herdoilgaitzezko pedalak nabarmentzen dira. Bertan, erdiko kontsolan bi pantaila eta Audi Virtual Cockpit ere aurkituko ditugu.
Datozen asteetarako merkatura iristea aurreikusita dagoenez, oraindik ez dira ezagutzen SQ8-ren prezioak, ezta Portugalera noiz iritsiko den ere. Interesgarria da gasolinazko Audi SQ8 bat ere egongo da, baina hori ez dago Europako merkaturako aurreikusita.