Berregituraketa sakon bat igarota, Opelek garai zailak ditu. Hori da, behintzat, Alemaniako Frankfurter Allgemeine Zeitung egunkariak aurreratu duen azken berriei aditzera ematen duena, zeinaren arabera tximista markak ekoizten dituen modelo kopurua murriztu beharko duela, diru gehiago irabazten duen segmentuetara soilik dedikatzeko. .
Ondorioz, finantzaketarekin, jabe berriaren, Frantziako PSAren asmoa, Opelek diru horren zati bat lehendik dituen gaitasunak indartzeko erabiltzea da, hots, mugikortasun elektrikoaren arloan. Ondoren, PSA Taldeko marka guztien onurarako erabiliko dena.
Rüsselsheim elektrifikazioan aritzen da
Argitalpen beraren arabera, Rüsselsheim-eko Opelen egungo zentro teknikoa ingeniaritza trebetasunen gune aurreratu bat bihurtuko da. Etorkizuneko Opelak ez ezik, Frantziako automobil taldearen marketako ibilgailu guztiak elektrizifikatzea izango da arreta.Plataformen gaiari dagokionez, orain kaleratutako albisteak berresten du etorkizuneko Opelen proposamen guztiek PSA irtenbideak erabiliko dituztela, baita motorrak eta transmisioak ere. Aukera hori Opelek eraginkortasun mailak eta CO2 isuriak lortzeko modu gisa azaltzen dute jabe berriek, egungo motorrekin nekez iritsiko liratekeen.
Berregituraketa ere merkatu berrietatik pasatzen ari da
Aldi berean, PSAk Opelek ekoizpen kostuak murriztea, deskontuak murriztea eta matrikulak murriztea ere nahi du bere onurarako, erosketak taldearen bidez egiteaz gain. Asmoa da tximista markak orain arte eta General Motors-ena zelako itxita zeuden merkatuetan ere jardutea.
Datorren ostegunean formalki eta osorik ezagutarazi beharko lukeen berregituraketa plan honekin, Michael Lohscheller zuzendari nagusi berriaren bitartez, baina baita Carlos Tavares PSAko bere homologoaren (eta buruaren) presentziarekin ere, Frantziako auto-taldeak Opelek etekina lortzea espero du. 2019tik aurrera, 2020an %2ko irabazi-marjinak lortzeko.