Taldeak Rúben Faria eta Hélder Rodrigues 31 urte geroago garaipenetara itzultzeko "ingeniari" izan zituelako, edo garaipen honek lehiaketaren alde denbora gehiegi luzatutako KTMren nagusitasunari amaiera eman zielako, Hondaren garaipena Dakarren. bi gurpilen kategorian poztu nau.
Hori esanda, aurten Saudi Arabian lehen aldiz egin den lasterketaren «ajearen» tartean, galdera bat bururatu zitzaidan: Izan al daiteke markaren batek Dakar irabaztea lortu izana auto eta motoen kategorian? Wikipediara bisita azkar batek jada susmatzen nuena agerian utzi zidan: lehiaketaren historian ez da halakorik gertatu.
Lehen begiratuan, hori zergatik den azaltzeko azalpen sinple bat dago. Azken finean, marka askok ez dituzte autoak eta motozikletak ekoizten.
Izan ere, gainontzeko kategoriak kontuan hartuta, bi markek bakarrik lortu zuten garaipenak pilatzea: Mercedes-Benz, kamioi eta autoen artean garaipenak dituena (1983an bi kategorietan aldi berean irabaztea ere lortu zuen) eta Yamaha, jadanik irabazi duena. quad eta motozikletak.
BMW Adibidea
Hala ere, Thierry Sabinek pentsatutako lasterketaren estatistikei beste bisita batek bi salbuespen daudela agerian utzi zidan: BMW eta Honda.
Ondo dakizuenez, gaur arte, bi marken artean alemaniarra bakarrik saiatu zen bi gurpilen gainean lortutako loria automobilen kategorian garaipena gehitzen. Horregatik, Hondak aurtengo Dakarreko garaipenaren ostean, nire buruari galdetu nion: zergatik ez da Honda orain arte markarik egin ez duena egiten saiatzen?
BMWek Dakarren parte hartzea bi gurpilekin hasi zen.
Saiakera posible baten aldekoak
Bai, ondo dakit automobilgintzaren garaiak ez direla kirol inbertsio handietarako lagungarriak. Hala ere, uste dut Hondaren parte-hartze posible batek galerak baino onura gehiago ekar ditzakeela.
Harpidetu gure buletinera
Hasteko, SUV/Crossover-ak merkatuan nagusi diren garaian, Hondak Dakar-en parte hartzeak autoen kategorian bere modelo abenturazaleenak iragartzeko modu interesgarri gisa balioko luke.
Azken finean, azken urteotan autoen industria aldatu den bezala, ez zait iruditzen Dakarren parte-hartze arrakastatsua publizitate txarra denik. Horretarako, ikusi besterik ez dago azken adibideak: Peugeot 2008 eta 3008 DKR, MINI Countryman eta, pixka bat atzera eginez, Mitsubishi Pajero zenarekin.
Honetaz gain, Hondak Dakarren parte hartzea teknologia berrien proba-banku gisa ikus zezakeen. Imajinatzen al dituzue gauza bera hornitutako modelo batek Hondaren sistema hibridoaren irudian emaitza ona lortzeko lur guztietako maratoi handienean?
Azkenik, Dakarreko autoen kategorian Hondaren parte-hartze hipotetiko baten atzean dagoen arrazoien artean, arrazoi lirikoago bat dago: historia egitearen prestigioa.
Imajinatzen al duzu nolakoa izango litzatekeen jadanik bere kirol arrakastaren historia luzeari (Moto GPtik hasi eta Touring Txapelketara, 1 Formulara igaroz, noski), Hondak Dakarren bi kategorietan aurrekaririk gabeko garaipen bat gehi zezakeela. ? Hobe urte berean lortzen baditut bakarrik.
Hondarentzat Dakarren garaipen hipotetiko batek marka Mitsubishi eta Toyotarekin bat egingo luke Dakar irabazi zuten japoniar marken zerrendan.
Saiakera posible honen alde txarrak
Lehen begiratuan, Hondaren ahalegin horren oztopo nagusia kostua izango litzateke, noski. Batez ere kontuan hartzen badugu industria “Politikoki Zuzenaren” garaian bizi dela, kontulariek gero eta pisu handiagoa dutela marken erabakietan.
Hori bai, ez dut imajinatzen erraza zenik Hondako kontulariak konbentzitzea diru kopuru dezente uztea basamortuan korrika egiteko diseinatutako kirol programa bat sortzeko.
Hala ere, uste dut markaren historia (automobilismoan tradizio handia duena) Hondaren kontuen arduradunak konbentzitzen laguntzera etor daitekeela.
Beste "txarra" bat proiektua ondo ez ateratzeko aukera da. Alderdi honetan, ordea, uste dut Japoniako markak normalean ezaugarritzen dituen joera metodikoak arrisku hori murrizten lagun dezakeela.
Gainera, bi gurpilen kategorian egon arren, Honda ez da hain zuzen Dakarreko bidaian hasiberria, “gazteetako akatsak” saihesteko beharrezko esperientzia duela jada.
Bete ezinezko (ia) ametsa
Badakit Hondak Dakarren bikoitza probatzeko aukera nahiko urruna dela. Momentuz, autoetan, marka japoniarra Turismoan zein 1 Formulan aritzen da eta, zintzotasunez, ez dut uste Dakarreko autoen kategorian parte hartzea bere planen parte denik.
Hala ere, munduko lur orotariko probarik handienaren zale irmoa naizen aldetik, José Torres ospetsua parafraseatu behar dut, zeinak, 1986ko Munduko Kopan Alemaniaren aurkako partidan Alemaniaren aurka Stuttgarten jokatutako partidan futbol selekzioaren aukerak aurrez aurre ikusita. esan zuen: “utzi amets pixka bat gehiago”.
Eta bai, Honda modelo bat markako moto baten ondoan basamortuko hareaz urratu eta, agian, historia eginez, bi kategorietan garaipena lortuz. Azken finean, duela pixka bat kontatu genizuen Civic Type OveRland-a Dakarrako egokia iruditzen al zen ala ez?