Ford Fiesta-ren belaunaldi berriaren ostean, Focus-aren berritzea marka amerikarraren hurrengo erronka handi gisa agertzen da. Ford-en familia txikiak duela bi urte pasatxo ezagutzen zuen bere bertsioa kirol pedigrea duena, baina Ford Performance-en arabera Focus RS-k oraindik asko du emateko.
"Bezeroak beti du arrazoia"
Lehen aldiz, Fordek hainbat bezeroren gomendioak entzutea erabaki zuen "blog, foro eta Facebook taldeetan". Kexa nagusien artean aurreko ardatzean autoblokeatzeko diferentzial bat ez egotea zegoen, eta eskaera hori bera asetzen du “performance pack” berriak.
Aurreko ardatzari transmititzen zaion momentua kontrolatuz, Quaifek garatutako diferentzial autoblokeatzaileak trakzio-galerak eta subviraje fenomenoa neutralizatzen ditu, 2.3 EcoBoost motorraren ahalmenak ahalik eta gehien aprobetxatzen lagunduz. Eta motorrez hitz eginda, honek berdin jarraitzen du. 350 hp-ko potentzia eta 440 Nm-ko pare berdinak ematen jarraitzen du. 0-100 km/h-ko azelerazioa 4,7 segundotan geratzen da.
Leo Roeks, Ford Performance-eko zuzendaria"Muturreko gidatzeko zaleentzat, LSD Quaife-k eskaintzen duen helduleku mekaniko gehigarriari esker, are errazagoa da zirkuitu bateko bihurguneetan bizkortzea eta azelerazioa ahalik eta gehien aprobetxatzea. Konfigurazio berri honek, gainera, egonkortasuna eta kontrol mekaniko handiagoa eskaintzen du balaztatze gogorretan eta gidariei autoa derrapatzeko prestatzen lagunduko die Drift modua erabiliz".
Focus RS ohiko Nitrous Blue urdinean eskuragarri dago, atzeko spoiler beltz mate batekin eta alboetan RS letra parekatuarekin, 19 hazbeteko aleaziozko gurpilak, lau pistoiko Brembo monoblok balazta-pintzen eta Recaro eserlekuak.
"Errendimendu pack" honekin Ford Focus RS-ren prezioak hilabete honen amaieratik gertuago ezagutzea espero da.