Renault Taldeak helburu handinahiak ezarri ditu datozen bost urteetarako: bost milioi unitateko salmentak (%40 baino gehiago 2016arekin alderatuta), %7ko ustiapen-marjina (%50 gehiago) eta, aldi berean, kostuak murrizteko gai izatea. 4.200 milioi euro.
Helburu handinahiak, dudarik gabe. Horretarako, Renault Taldeak –Renault, Dacia eta Lada biltzen dituena– merkatu berrietan bere presentzia zabalduko du eta Brasil, India eta Iran bezalako merkatu gakoetan indartuko du. Errusian Ladan izango da arreta eta Txinan elkarreragingarritasun handiagoa egongo da Brilliancerekin, bertako bazkidearekin. Prezioen igoera ere suposatuko du, Ford, Hyundai eta Skoda bezalako arerioetatik urrunduz.
Elektriko gehiago, diesel gutxiago
Baina guretzat, markak martxan jarriko dituen etorkizuneko modeloei erreferentzia egiten dien albisteek interes handiagoa dute. 21 modelo berri iragarri ziren, eta horietatik 20 elektrifikatuak izango dira –zortzi %100 elektrikoak eta 12 partzialki elektrifikatuak–.Gaur egun, marka frantziarrak hiru auto elektriko saltzen ditu: Twizy, Zoe eta Kangoo Z.E. - baina belaunaldi berri bat “erraza da”. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-k partekatuko duen plataforma dedikatu berri batek oinarri gisa balioko du B segmentutik D bitarteko autoetarako.
Lehenengoa C-segmentuko SUV bat izango da (Renault Kadjar baten baliokidea) Txinarako, gero beste merkatuetara iritsiko dena. Plan honen baitan kaleratuko diren hiru SUV berrietatik lehena ere izango da, B segmenturako proposamen berri bat barne hartzen duena, Capturrekin bat eginez.
Elektrifikatutako modelo gehiago egongo badira, aldiz, Renault Diesel gutxiago ikusiko dugu. 2022an marka frantziarrak %50eko eskaintza murriztua izango du eta diesel motorren familia bakarra izango du, egungo hiruren aldean.
Plataforma elektriko berria Renault-ek ibilgailu autonomoetarako duen teknologia erakusteko ibilgailu hobetsia izango da. 21 produktu berrietatik, 15ek 2. mailatik 4. mailara bitarteko gaitasun autonomoak izango dituzte. Horien artean, egungo Renault Clioren oinordekoa nabarmentzen da –2019an aurkeztuko dena–, 2. mailako eta 2. maila autonomoa izango duena. bertsio elektrifikatu bat gutxienez - ziurrenik hibrido leuna (erdi-hibridoa) 48V-koa.
Eta zer gehiago?
Datozen urteetan ikerketa eta garapenean 18.000 mila milioi euroko inbertsioari dagokion ikuspegi teknologikoaz gain, Renault Taldeak bere eskaintza global eskuragarriagoa zabaltzeko inbertitzen jarraituko du. Hiru eredu-familia arrakastatsu integratzen ditu: Kwid, Logan eta Duster.
Bere ibilgailu komertzialen gama ere ez da ahaztu, globalizatu eta salmentak %40 handitzeaz gain, %100 elektrikoko ibilgailu komertzialen gama osoa izateaz gain.
Espero zitekeen bezala, orain Mitsubishi ere integratzen duen Aliantzak eskala-ekonomia handiak ahalbidetuko ditu, non helburua autoen %80 plataforma komunetan oinarrituta ekoitzita izatea den.