THE BMW Vision iNext ez da beste kontzeptu bat. Industria betiko aldatuko duten arloetan ardatz teknologiko gisa balio ez ezik —gidatze autonomoa, mugikortasun elektrikoa, konektibitatea—, 2021ean abian jarriko den eredu berri bat aurreikusten du.
Foku teknologikoa handia da, baina Vision iNext-en formatuak SUV bat erakusten du —datozen urteetan onarpen komertzial bikaina izango duela agintzen duen tipologia—, X5 baten antzeko dimentsioak dituena, markaren giltzurrun bikoitzaren bereizgarria den berrinterpretazioa nabarmenduz. “giltzurrunak” batera, duela urtebete aurkeztutako iVision Dynamics kontzeptuan bezala.
%100 elektrikoa denez, giltzurrun bikoitzak ez du bere gain hartzen airearen sarrera gisa bere eginkizuna, eta orain estalita dago, eroapen autonomorako beharrezkoak diren sentsore batzuk integratuz.
Oso zehaztapen tekniko gutxi agertu ziren. Bakarrik dakigu BMWren tren elektrikoaren 5. belaunaldia eskura izango dugula, 2020an iX3-k estreinatuko duena, egungo X3aren aldaera elektrikoa. Vision iNext-en, 600 km-ko autonomia aurreratu zen eta 4,0 segundo baino ez ziren 100 km/h-ra iristeko.
Adrian van Hooydonk, BMW Group Designeko presidenteorde nagusiaBMW i mugikortasunari buruz dugun pentsaera eraldatzen duten ideia aitzindari eta sortzaileak sortzeko existitzen da. BMW Vision iNEXT eraldaketa-bidaia honetan beste urrats handi bat da, eta ibilgailuak nola adimentsuagoak izan daitezkeen erakusten du gure bizitza errazteko eta ederrago egiteko.
Bultzatu eta Erraztu
BMW Vision iNext-ek oraindik ez du 5. maila izango, baina gidatze autonomoaren 3. mailari eutsiko dio, autobidean (130 km/h-ra arte) edo larrialdi egoeran (gehienez gelditzea lortzen du) dagoeneko gidatzeko funtzio aurreratuak ahalbidetzen dituena zinta eta geldialdia), baina gidariaren etengabeko arreta eskatzen du, ibilgailuaren kontrola azkar berreskuratu beharko baitu.
Bikoiztasun hori kontuan hartuta, Vision iNext-ek bi erabilera-modu ditu, Boost eta Ease izenekoak, hau da, gidatzen edo gidatzen gara, hurrenez hurren.
Hobe dugu aurrealde honetara ohitzea, bere LED optika mehearekin eta "juntatutako" ertz bikoitzarekin. Vision iNext dagoeneko giltzurrun bikoitzerako soluzio berri hau erabiltzen duen hirugarren kontzeptu/prototipoa da.
Boost moduan, gidariari zuzendutako pantailek gidari buruzko informazioa ematen dute (edozein autotan bezala). Erraztasun moduan, bolantea atzera egiten da, pantailek beste informazio mota bat dute, markak Esplorazio modua deitzen duena —inguruko lekuak eta gertaerak iradokitzen ditu—, eta aurreko eserlekuetako buru-euskarriek ere atzera egiten dute, elkarren arteko komunikazioa errazteko. aurreko eta atzeko okupatzaileak.
Kabina edo egongela?
Datorren hamarkadan indarra hartuko duen joera da, ezinbestean gero eta ibilgailu autonomoagoak sartuz. Autoen barrualdeak eboluzionatu egingo du eta gero eta antza handiagoa izango du egongela ibiltariaren —erlaxatzeko, entretenimendurako edo kontzentraziorako gune bat izan daiteke— eta Vision iNext ez da salbuespena.
Teilatu panoramiko eskuzabalari esker, barrualdea argitan murgil daiteke, non oihalak eta egurra bezalako materialez inguratuta aurkitzen garen; konturatu erdiko kontsola... ala alboko mahai bat da? Benetan altzari baten itxura du. Gela edo egongela batean egotearen pertzepzioari laguntzea, alboetara hedatzen den atzeko eserlekuaren forma eta materialak.
Non daude botoiak?
BMW Vision iNext-en hainbeste teknologia txertatuta, barrualdea nabarmentzen da kontrol edo kontrol gunerik ikusgai ez izateagatik, gidariaren aurrean zuzenean aurkitzen direnak izan ezik. Hori guztia bertako okupatzaileak distraitu edo molestatzeko, egongelan edo egongelan egotearen pertzepzioa gordez.
Teknologia eskatzen dugunean soilik bihurtzen da "ikusgai", horregatik BMWk deitu dio, ez ironiarik gabe, Shy Tech , edo teknologia lotsatia. Funtsean, barrualdean zehar sakabanatuta dauden botoien edo ukipen-pantailen ordez, marka alemaniarrak edozein gainazal gune interaktibo bihurtzeko ahalmena duen proiekzio-sistema adimentsu bat erabiltzen du, izan oihal edo egurra. Shy Tech hiru aplikazio desberdinetan banatzen da:
- Laguntzaile pertsonal adimenduna — funtsean, ibilgailuarekin ahots bidez komunikatzeko aukera ematen dizu, "Hey, BMW" komandoa eman ondoren (non ikusi dugu dagoeneko?). Unibertso digitalarekin guztiz integratuta egonez, BMW Connected-ekin, gailuekin eta baita etxe adimendunekin ere, gure etxeko leihoak soilik gure ahotsa erabiliz ixteko aukera ematen digu.
- Material adimendunak — Kontrol guztiak funtzionatzeko ukipen-pantaila erabili beharrean, Erraz moduan, erdiko kontsolara jo dezakegu... egurrez egindakoa. Esku eta besoen keinuak zehatz-mehatz jarraitzen dituzte argi puntuek. Atzean, soluzio mota bera, baina bankuan dagoen ehuna erabiliz, hatz baten ukipenarekin aktibatuta, eta komando guztiak kontrolatzeko keinuak erabiliz, oihalaren azpiko LEDaren bidez ikus daitezkeenak.
- Intelligent Beam — edozein gainazaletan informazioa (testutik irudietara) ikusteko aukera ematen duen proiekzio sistema bat da, baita interaktiboa izatea ere. Esan al dezake, epe luzera, pantailen amaiera?
iNext Vision iritsi baino lehen...
… BMWk dagoeneko bi ibilgailu berri %100 elektriko izango ditu merkatuan. Iaz kontzeptu homonimoak aurreikusitako Mini Electrica 2019an etorriko zaigu; eta aipatutako BMW iX3 ere aurkeztu zuten, oraingoz, prototipo gisa, Pekineko azken Motor Show-ean.