Ketsua. Duela egun batzuk gaizki aldatutako Diesel autoen arazoari buruzko artikulu bat idatzi nuen. Azaldu nion ez nengoela autoen aldaketaren aurka, edo tuning-a, eta bere adierazpen guztiak estimatzen ditudala, edozein dela ere (Stance, OEM+, etab...).
Gainera, gainditu ezin diren mugak badirela idatzi nuen. Eta idatzi nuen badela muga bat kezkagarria iruditzen zaidana eta "eskola" egiten jarraitzen duena autoen zaleen komunitatearen ertz batzuetan: erretzaileak. Artikulu hau kritikei erantzuna da.
Testu hori argitaratu nuen egunean, bazirudien erle multzo bati ostiko bat eman niola. Jadanik itxaroten nengoen, baina ez hain luze... adeitasun gutxiagoko mezu batzuk, "ikatz-korrikalari nazionalak" defendatzeko argudioekin, nire sarrerako ontzian erori ziren.
Artikuluak ia 4.000 partekatze organiko izan zituen eta sare sozialetan abiadura harrigarri batean zabaldu zen. Gasolinazko autoetan eta tiro lehiaketetan ere hitz egin zezakeen «ihes zuzenak», baina nik ez nuen gauzak nahastu nahi.
Automobiletan aldaketen gaia gehiegikeriaz haratago eztabaidatu behar dela defendatu eta defendatu nuen, salbuespena eta ez araua.
Tuning enpresa askoren menpe dagoen jarduera da, jende askok dirua inbertitzen duena eta zerga-bilketa sortzen duena. Arrazoi horiengatik (eta askoz gehiago) jarduera bat da "zuhaitza basorako" hartzen ez duen lege-esparru bat merezi du . Denak ez dira erretzaileak, kaleko lasterkariak eta ez hain onuragarriak diren beste eratorri batzuk...
ez dakizu zer den hau
Gehien irakurri nuen esaldietako bat izan zen. Ez dudala ulertzen, ez dudala ulertzen, ez dudala prestatzen mundua ezagutzen. Partzialki arrazoi dute. Gutxi dakit baina nahikoa dakit. Nahikoa dakit gauzak ondo egiten direnean ez dagoela ke-pantaila beltz lodirik.
Esan nahi dizuet ere ulertzen ditudala botere gehiagoren bila aldaketa hauek egiten dituztenen argudioak. Ulertzen dut baina ezin dut onartu. Ez dut onartzen dena eta denei modu neurrigabean kaltetzen dielako. Eta neurrigabeko hitza oinarrizkoa dela iruditzen zait. Denerako mugak daude. Lehiaketan ere, are gutxiago bide publikoko autoetan.
Beraz, utzi nire denborari buruz hitz egiten...
Razão Automóvel gutxiago bisitatzen dutenentzat, esan dezadan hemen nagusiek jadanik dakitena: 32 urte ditut, Alentejokoa naiz eta nire lehen autoa Citroen AX bat izan zen. Nire pena handirako, ez naiz “erretzaileak gustatzen ez zaizkion mutil aberatsa, nahi duen autoa duelako”. ona zen egia zela...
Esan dezadan nire bizipenak gehiegikeriak, ametsak eta “lerroaren urratsa” ere gurutzatu zirela. Ahh... 70eko eta 80ko hamarkadako belaunaldiek eskua altxatzen dute oraindik Yamaha DT 50 LC-az gogoan baduzu!
Ez da horrenbeste pasatu, baina badirudi beste bizitza batean izan zela edozein bigarren hezkuntzako atean Yamaha DT 50 LC-ren iturri bat begiak ikusten zuen neurrian. Uste dut garai hartan, «jatorri»ko DT 50 LC bat ikusi nuen bakarra stand baten barruan zegoela.
Isats altxatuak, 80 cm-ko kita 3 , agur autolube, xpto micas, errenta ihesa, nahitaezko osagarriak ziren.
Zein ibili zen gehien? Ezin dituzu imajinatu ere horrelako gaiak eztabaidatzen pasatzen nituen arratsaldeak. Normalean, erantzuna polizia burugogor baten atzetik zetorren, badakizu zertaz ari naizen. Gezur eta egia erdien artean, bada oinez LC-k 140 km/h ematen zirela esaten dutenak. Nire lagun batek muturreraino eraman zuen eta LC txiki baten koadroan muntatu zuen TDR 125 ahalguztidunaren motorra (DT 125 R burgesagoa). Hori benetan ibiltzea zen... besarkada bat Choinari!
Oraindik gidabaimenik gabe, kanpoan bizi izan nintzen (baimenik ez nuelako...) Saxo Koparen urrezko aroa, soinu lehiaketak eta beira-zuntzean oinarritutako afinazioa. Handik gutxira, lehen diesel aldatuak agertu ziren. Iragarki azkarren garaia iritsi zen...
Askok garai hartatik bizirik atera ginen zorteagatik. Inoiz ez dut izan Saxo Kopa bat izateko zoriona, baina Citroen AX Spot bat nuen (bai… Spot, ez da Sport). Asfaltoko deabru bat —eta ez hori bakarrik— 50 CV-ko 1,0 l-ko motor indartsu batekin hornitua. Horretan azkartzeko txartel bat lortzea lortu nuen. Atsegin dut? "Ez dakit nola" esan nezake, baina oso ondo dakit nola...
Hau nostalgiaz esaten dut, irribarrea ahoan eta harrotasunik gabe.
Gaur egun
Hazi eta konturatu ginen gure jokabideen %90 absurdoak zirela. Nire esperientziei buruz pixka bat gehiago hitz eginez, Alentejon hazi nintzen, non 14 urtetik aurrera “mailegatutako” auto bat eskatzea pinu baten inguruan esku-balazta jartzeko zerbait normala zen. Gaur egun horrelako jokaera oso gaitzesgarria iruditzen zait.
Salagarria, dudarik gabe. Baina espero dut egunen batean nire semeak hori egin nahi izatea... «menpekotasuna» gainditu izanaren seinale zen.
Baina adibide gehiago eman ditzaket. Denboran apur bat atzera egiten badugu, Portugalgo gizartea uhalaren erabilera defendatzen zutenen eta segurtasun uhalak alferrikakoak zirela defendatzen zutenen artean banatuta zegoen. Denboran atzera egiten jarraitzen badugu, bazeuden automobila alferrikako asmakizuna zela argudiatzen zutenak ere.
Letania hori guztia esateko ziurrenik gauza bera gertatuko dela gaur "ketsua" defendatzen dutenekin. Bihar atzera begiratu eta esango dute: "Maioa, benetan astakeria izan zen!"
Hala ere, «helduen lurraldera» itzuliz, berriz ere azpimarratzen dut: ondo gastatutako esaldi bat defendatzen jarraitu behar dugu, baina egia dena, «sintonizazioa ez da delitua!». Ez da delitua, eta kasu askotan kasuan kasuko ereduen segurtasuna ere hobetzen du. Baina zuhaitza basoarekin nahas ez dadin, «erretzaileen kultuari» aurka egin behar diogu. Oraindik uste dut ikatz korrikalari nazionalek ez dutela lekurik auto zaleekin. Ulertzen ditut zure argudioak baina ezin ditut onartu.