Skodak India konkistatzeko eginkizuna du Volkswagen Taldearentzat, merkatu honen eztanda hurbila dela uste baitu. kontzeptua Ikusmena IN , otsailaren 7an New Delhiko apaindegiko ateak ireki baino lehen gaur aurkeztua, beraz, Troiako Zaldi gisa agertzen da hain lorpen garrantzitsu baterako.
2021eko erdialdean Indiako merkatura iristea espero da, egunaren argia azpikontinente horretan, Skoda Vision IN 10 mila euroren baliokidean egon beharko luke eskuragarri.
Merkatu berria, ezaugarri berriak
Auto-marka batek modelo berri bat aurkezten duen bakoitzean, bere ezaugarri dinamikoak hobetzeko kezka sortzen da, egonkortasunaren eta erosotasunaren arteko konpromezu ona azpimarratuz, bezero-sorta oso zabalari zuzendutako ibilgailuetan behintzat.
Harpidetu gure buletinera
Baina Indiako merkatuan egin nahi duen auto batentzat, horiek ez dira hain garrantzitsuak diren atributuak, batez ere errepideen edo, hobeto esanda, bideen berezitasunagatik.
Hemen, arrakasta izateko ezaugarri erabakigarriak itxuraren prestigioa, erosotasuna eta ekoizpen kostu baxuak dira, eta horrela, eros-ahalmen oso baxua duen bezero bati ahalik eta prezio lehiakorrena eskaintzea posible da.
Txikia kanpotik, handia barrutik?
Vision IN kontzeptuak, berehala antzematen dena Skoda gisa bere aurrealdeko parrilla handiagatik eta optika zorrotzagatik, Skodak Volkswagen Taldeak esleitutako misioa betetzen hasi nahi duen ikuspegia eskaintzen du.
Bere 4,26 metroko luzera da ibilgailu oso trinkoetan ibiltzen den Indiako bezeroaren profilari egokitzen zaiona, nahiz eta familia ugariak garraiatu behar direnean, eta horrek fabrikatzaileak bere asmamena eta sormena erabiltzera eramaten ditu “Rossio da Betesga kalean jartzeko. ”, hau da, hain leku gutxian hiru banku-ilara egokitzea lortuz.
3,99 metro besterik ez dituen Renault Triberek egin dezake, beraz, 2021aren hasieran iritsiko den Skodaren serie-ekoizpen modeloarentzat soluzio bera eskaintzea baino ez da beste aukerarik izango.
Eskala ekonomiak ahalbidetu beharko luke, ez behintzat plataforma MQB-A0 ezaguna delako (Skoda Kamiq-en dagoeneko aplikatzen da, 2 cm besterik ez da laburragoa), ingeniaritza zentroan tokiko merkaturako egokituko dena. Punean, Indian.
Teknologia ez da faltako
Auto Expo 2020-n ikusgai dagoen kontzeptua 150 zaldiko 1.5 TSI motor batekin hornituta dago, zazpi abiadako enbrage biko transmisio automatikoarekin lotuta, eta "Indian Kamiq"-erako motorren gamako goiena izango da. . Prezio aldetik lehiakorra izateko, Vision IN hiru zilindroko motorrekin egongo da eskuragarri, litro bateko edukiera duena.
Barruan, Maharaja kristal moduko bat dago ohol-panelaren goiko aurpegiaren erdian txertatuta, Txekiar espezialitateari erreferentzia egiten dion "bitxia" eta tokiko kontsumitzaileen gutxiengo baten luxuzko beharrei ere erantzun behar diena.
12,3" ukipen-pantaila zentrala garrantzitsua da crossover-aren ekoizpen-bertsiorako, Indian infotainment ekipamendua oso baloratzen baitute bezeroek, edozein dela ere segmentua. Volkswagen-ek bere ezagutza guztia eskaintzen du konektibitatean, eta, beraz, modelo honek Apple CarPlay eta Android Auto ditu, nahiz eta oinarrizko bertsioak pantaila digital konfiguragarririk ez duela suposatu.
Zenbat balioko du?
Skoda-ren gurutzadura Indiako goi-erdi mailako klaseak erakartzeko diseinatuta dago, Kia Seltos edo Ford EcoSport bezalako arerioen bezeroak erakarri nahian, Alemaniako taldearekin lotutako prestigioagatik apur bat gehiago ordaintzera (horretan ere Volkswagen T salduko du). merkatua). -Roc, ijezketa-oinarri bera partekatzen duena).
Beraz, bere prezioa 10 mila eta 13 mila euro artekoa izan behar du. Balio merkeak Europako errealitatearentzat, baina horrek erronka batzuk ekarriko ditu auto askok 7000 euro baino gutxiago balio duten merkatu honetan...