Jatorriz 2015ean merkaturatu zen, bigarren belaunaldia Honda HR-V Modu honetan eta bere bizi-zikloaren erdian eguneratze bat jasotzen du, denboran luzatua bada ere —berritze estilistikoa aurten beranduago egingo den arren, motorren aldaketak datorren urtean bakarrik iritsiko dira, 2019an—.
Estetika aldetik nobedadeei dagokienez, esan daiteke ez direla zehatz-mehatz bigarren planoan egongo, HR-V-k aurreko parrillan kromo barra berri bat baino gehiago jasoko baitu, Civic-en antzeko LED optikoak, atzeko argiak eta haizetakoak birmoldatuak - eguneratutako kolpeak.
Hornitutako bertsioen kasuan, 17”-ko gurpilak ere berriak izango dira, baita metalizatutako ihes-hodiak ere. Bezeroek karrozeriaren zortzi koloreren artean aukeratu ahal izango dituzte, argazkietan ageri den Midnight Blue Beam Metallic barne.
Barrualdea material hobeekin
Kabina barruan, aurreko eserlekuak birmoldatuak, euskarri hobea eskainiz, baita erdiko kontsola berri baten promesak ere, material hobeez estalita. Goiko bertsioaren kasuan, ehuna eta larrua konbinatuta, alde biko josturarekin.Era berean, okupatzaileen ongizatean pentsatuz, karrozeriaren leku ezberdinetan material isolatzaileak sendotzea, Zarata Ezabatzeko Sistema Aktibo bat ezartzeaz gain, soinu-sistemaren bidez jardunez. Eskuragarri bada ere, soilik eta berriro ere, bertsiorik ekipatuenetan.
1.5 i-VTEC berria bidean
Motorrei dagokienez, eta karrozerian aldaketak egin arren, 1.5 i-VTEC gasolina baino ez da egongo abian, dagoeneko WLTP arauetara behar bezala egokituta. Bai 1.6 i-DTEC dieselaren merkaturatzeak ere, berritua, eta 1.5 i-VTEC Turboren onarpena 2019ko udarako aurreikusita daude.
Hasieratik eskuragarri egongo den eta bere aldaketa nagusia pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko marruskadura txikiagoa duen i-VTEC 1.5 i-VTEC berrituari dagokionez, 130 hp eta 155 Nm ematen ditu, 0 eta 100 km/h bitarteko azelerazioarekin. 10,7 segundoko sei abiadurako eskuzko kaxa batekin hornituta, edo 11,2 segundoko CVT aukerako kaxa batekin hornituta dagoenean.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Kontsumoari dagokionez, 5,3 l/100 km-ko batez besteko promesak, 121 g/km-ko CO2 isuriekin, hau aipatutako CVTarekin —eskuzko kaxa batekin, Hondak ez du daturik eman oraindik.
Era berean, Japoniako markaren arabera, Honda HR-V berritua Europako kontzesionarioetara iritsi beharko litzateke, datorren hilean urrirako.
