Multzoko adimentsuena: Audi S3 2013 aurkeztu zuten

Multzoko adimentsuena. BMW 135i akrobazikoaren, bidalitako Ford Focus STren edo Opel Astra OPCren panazea bisualetik urrun, 2013ko Audi S3 eraberritua sortu da orain.

Datorren astean den Parisko Automobil Salonaren irekieraren atarian, Audik are gehiago piztu zuen gure jakinmina, ikuskizun honetan ofizialki aurkeztuko den Audi S3 berriaren lehen argazkiak eta bideoak ezagutaraziz, A3 Sportback.

Askoren ustez, C-segmentuko kirol-auto "jokabiderik onena" gisa, Audi S3 beti izan da eraginkortasunaren bilduma, askotan gidatzeko dibertsio sakrosantuaren kontura.

Sorbalden gainean pisua duen ondareaz jabetzen dela ere ematen du: bere aitonaren, Audi Quattro, ordezkari duina izatea. Inork ez zion eskatu, baina hala uste du. Horregatik, oso serio hartzen du bere burua eta inoiz ez da bolantearen atzean joko handiak dituzten lagunak, hala nola power-slides erraldoiak edo erretako balaztak. Hori ez dago bere esku. Berarekin leloa eraginkortasun maximoa da. Ea belaunaldi honetan gauzak pixka bat aldatzen diren.

Kapotearen azpian gure 2.0 TFSI gasolina motor zahar ezaguna aurkituko dugu, baina apur bat berrikusia. Orain 296 zaldi ematen ditu, lehen baino 35 zaldi gehiago, eta 380 Nm 5.500 rpm-tan.

Noski, potentzia polit hori guztia lau gurpilei leunki ematen zaie, Quattro sistemaren bidez eta S-Tronic enbrage bikoitzeko kaxa bidez. Audi honek 0-100 km/h-ko abiadura betetzen 5,1 segundotan laguntzen duten sistemak (eta asko...). Eskuzko kutxarekin ariketa honek apur bat gehiago behar du, 5,8 segundo. zehazki. Gehieneko abiadura 250 km/h bikaina da (elektronikoki mugatua).

Markak iragarritako batez besteko erregai-kontsumoa –uste dezagun...– 6,9 litro/100 km-koa da eskuzko transmisioarekin, eta 7,0 litro/100 km-koa S-Tronic transmisioarekin. Balore oso pozgarri horiengatik, belaunaldi berrien pisu sendatzeak neurri handi batean laguntzen duela dio markak. Aurreko bertsioa baino 60 kg gutxiago, MQB plataforma famatuari esker.

Kontsumotik haratago – Eta, beraz, gure zorroa... Dinamikak ere etekina ateratzen dio pisu galera horri. Marka alemaniarrak dio S3 hau inoizko konpetenteena izango dela. Esekidura, bertsio arruntekin alderatuta, 25 mm baxuagoa da, balaztak bertsio honetarako espezifikoak dira eta elektronika ere berrikusi zen.

Alde handirik ez dagoen tokian aparatu estetikoan dago. Begi trebatuago batek bakarrik bereiz dezake bertsio hau ohikoetatik. Atzeko aldean lau ihes-ihes egoteaz gain, eta S3 logotipoak leku guztietan, ezer gutxik bereizten du S3 hau ohiko Audi A3 batetik S kitarekin. Kirol-bertsiorako S3 hau nahiko soila da. Urruti samar dago Ford Focus ST edo Opel Astra GTC OPC-en "mesedez, begira nazazu" aparatutik, adibidez.

Barruan, aluminio eskuilatutako aplikazio berriak, S-line logoa duten kirol eserlekuak, hondo zuzeneko bolantea eta turbo presio adierazle esklusiboa. S3 honen barruan apur bat "bereziago" sentituko gaituzten hobari batzuk.

Datorren urtean Portugalera iristea espero da, Hatchback eraginkor eta azkar honek 38.800 euro balioko du Alemanian. Portugalen oraindik ez dago preziorik.

Testua: Guilherme Ferreira da Costa