Duela denbora pixka bat Alpina B3 Touring ezagutarazi ondoren, fabrikatzaile alemaniarrak "karga itzuli" eta aurkeztu zuen. Alpetar D3 S berlina eta furgoneta aldaeretan.
"BMW M3 Diesel" moduko bat bezala diseinatua, D3 S B57 bitaminaz betetako bertsio bat erabiltzen du, BMW M340d ekipatzen duen 3,0 l biturboa.
M340d-n motor honek 340 CV eta 700 Nm ekoizten baditu, Alpina D3 S-n balio horiek 355 hp eta 730 Nm-ra igotzen dira hurrenez hurren.
Hibrido leuna, Alpinan debuta
Kontuan izanda B57 48V-ko sistema hibrido leun batekin batera lan egiteko diseinatu zela, D3 S da, baldintza jakin batzuetan, 11 hp gehiago eskaintzen dituen teknologia hau duen lehen Alpina modeloa.
Harpidetu gure buletinera
Transmisioari dagokionez, D3 S-ak ZFren zortzi abiadurako transmisio automatikoan eta BMWren gurpil guztietarako sisteman oinarritzen jarraitzen du. xDrive sistema ez zen Alpinak egindako aldaketetatik salbu, orain potentzia gehiago bidaliz atzeko ardatzari.
Horri guztiari esker, Alpina D3 S 0 eta 100 km/h 4,6 s-ra iristen da —furgoneta kasuan 4,8 s— eta 273 km/h —furgoneta kasuan 270 km/h — abiadura maximoa—.
Zer gehiago aldatu da?
Alpina ohituta gauden xehetasun estetiko tradizionalez gain, hala nola, eranskin aerodinamiko (diskretuak), 20"-tik 22"-ra joan daitezkeen ihes, decal edo gurpil berriak", Alpina D3 S-ren beste desberdintasunek ez dute. ikusgai daude.
Noski, txasisaren konfigurazio berriaz, atzeko diferentzial blokeagarri berriaz, Alpina B5 Bi-Turbo-tik heredatutako balazta-sistemaz eta Alpina B3-k dagoeneko erabiltzen duen esekidura moldagarriaz eta Eibach-en multzo batekin osatzen dena ere ari gara. malgukiak.
Dagoeneko Alemanian eskuragarri dagoen Alpina D3 S-ak bere prezioak hor hasten ditu 70.500 eurotan berlinaren kasuan eta 71.900 euroan furgonetaren kasuan.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.