Ia iritsi da Porsche Cayenne berria. Markaren lehen SUVaren hirugarren belaunaldia abuztuaren 29an ezagutuko da jada eta "hamaiketakoa" gisa Porschek film labur bat (artikuluaren amaieran) kaleratu zuen, Cayenne-k egin zuen proba-programa zorrotzean zehar eramaten gaituena.
Badakigu proba hauek makina mugetara bultzatzea dutela helburu, etorkizuneko iraunkortasuna bermatuz. Eszenatokiak ezin ziren askotarikoak izan. Ekialde Hurbileko edo AEBetako Heriotzaren Haraneko tenperatura beroetatik hasi eta Kanadan elurra, izotza eta zero azpiko 40 graduko tenperaturetara. Asfaltoko iraunkortasun- eta errendimendu-probak Nürburgring-eko zirkuitutik edo Italiako Nardo eraztunetik igaro ziren modu naturalean.
Errepidez kanpoko probak ere Hegoafrika eta Zelanda Berria bezalako hainbat tokitan egin ziren. Eta nola jokatzen du SUVak hiriko trafikoan? Ez dago txinatar pilatutako hirietara eramatea bezalakorik. Guztira, proba-prototipoek 4,4 milioi kilometro inguru egin zituzten.
Cayenne presiopean diesel bat
Porsche Cayenne berriaren motorrek oraindik berrespen ofizialik ez dute, baina ez da oso zaila Panameraren unitate berberak erabiliko dituela aurreikustea. Bi V6 unitate aurreikusten dira –bat eta bi turboekin–, eta bi-turbo V8 bat. Bertsio hibrido entxufagarri batek batu beharko lieke, V6 batekin hornitua, eta V8ak Panamera Turbo S E-Hybrid-en tratamendu bera jaso dezakeela uste da. 680 zaldiko Cayenne bat? Posible da.
Aipatutako motor guztiek gasolina erabiltzen dute erregai gisa. Diesel motorrei dagokienez, egoera korapilatsua da. Jakinarazten ari garenez, Dieselek ez dute bizitza erraza izan azken hilabete hauetan. Fabrikatzaile ia guztiek isurien manipulazioaren susmoak, benetako isuriak ofizialak baino askoz handiagoak, zirkulazioa debekatzeko mehatxuak eta software eguneratzeak biltzeko eragiketak ohiko albisteak izan dira erritmo kezkagarrian.
Porsche –Volkswagen taldekoa– ere ez da libratu. Gaur egungo Porsche Cayenne, Audi jatorriko 3.0 V6 TDIz hornitua, susmopean zegoen eta frogatu zuen garaitzeko gailuak zituela. Ondorioz, Suitzan eta Alemanian Cayenne Diesel berriak saltzeko debekua izan zen. Alemaniaren kasuan, marka ere behartuta zegoen 22 mila Cayenne inguru biltzera software eguneraketa jasotzeko.
Porscheren arabera, Europan pentsaezina da Cayenne Diesel-eko bezero guztiak gasolinazko motorra aldatzea, erregaien prezioak nagusi direlako. Cayenne berriak Diesel motorrak izango ditu: V6aren bertsio eguneratua eta V8 bat ere. Bi motorrak Audi-k garatzen jarraitzen du eta gero Alemaniako SUVra egokituta daude, baina merkatura iristea atzeratu egin beharko litzateke, ingurumena gehiago… “kutsatu gabe” egon arte.
Ikusteko dago noiz iritsiko diren. Hirugarren belaunaldiko Porsche Cayenne-ren aurkezpen publikoa Frankfurteko Motor Show-en egingo da, eta, beraz, ordurako gehiago jakin beharko genuke modelo berriari buruz ez ezik, Cayenne Dieselaren etorkizuneko planei buruz ere.