Leon Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS... C-segmentuko «artilleria astuna» elementu bakarrean batu dugu.
Lau gurpileko edozein zaleren ametsa da kirol-auto bat edukitzea, baina ohikoa den gizonarentzat, ezaugarri ezagunak dituzten modeloen bertsio pikiagoetan gauzatzen da ametsa. Eta egia esan, kasu askotan, “esteroideen gaineko familia” txiki hauek beste txapelketetako makinak atzean uztea lortzen dute.EZ GALDU BEHAR: Nürburgring TOP 100: «Green Hell»eko azkarrena
Hori dela eta, hainbat marka daude eredu hauek etorkizuneko bezeroak bertsio «zibilagoetarako» liluratzeko ez ezik, barnean garatutako motor eta teknologien potentzial osoa erakusteko ere.
Hemen Razão Automóvelen, hasi berri den astea nahiko lanpetuta ari da kirol hatchback-en aldetik: Ford Focus RS berria probatzen ari gara eta, aldi berean, Bartzelonara joan ginen Seat Leon Cupra berritua ikustera, orain. 300 hp-ko potentzia. Baina momentuko kirol-hatchback onenen eskaintza ez da hor gelditzen: gustu guztietarako autoak daude. Hauek izan ziren gure aukerak:
Audi RS3
RS3 Limousine berria aurkeztu ostean, «rings markak» bere Sportback bertsioa aurkeztu du berriki, Audiren 2.5 TFSI bost zilindroko motorraren zerbitzuak berriro ere erabiltzen dituen modeloa. Zenbakiak izugarriak dira: 400 hp-ko potentzia, 480 Nm-ko momentu maximoa eta 4,1 segundo 0tik 100 km/h arteko esprintean. Oraindik konbentzitu gabe?
BMW M140i
Bavariatik zuzenean 1 Serieko bertsiorik pikanteena dator, BMW M140i, eta hautatutakoen atzeko gurpileko trakzio bakarra. "Bimmer" honen muinean lineako sei zilindroko bloke polit bat dago, 3,0 litroko edukiera duena, 340 hp eta 500 Nm emateko gai dena.
Ford Focus RS
Kirol hatchbackei dagokienez, Focus RS erreferentziazko izena da zalantzarik gabe. 2.3 EcoBoost motorraren 350 hp-a nahikoa izango ez balitz bezala, Mountunek (Ford Performance-ekin lankidetza estuan) Focus RS-a 375 hp eta 510 Nm-ra overboost moduan igotzen duen potentzia-kit ofiziala eskaintzen du orain.
Honda Civic Type R
310 hp-ko potentziarekin, Civic Type R benetako zirkuituko animalia zela frogatu zen: "Nürburgring-eko aurrealdeko trakzioko autorik azkarrenaren" titulua ez ezik (Golf GTI Clubsport S-ek gainditu zuen arren). automobilgintzaren munduko izen historiko batzuekin bat etortzeko gai izan baitzen: Lamborghini, Ferrari, besteak beste. Egungo Civic Type R-ak laster ezagutuko du bere ondorengoa (goian) Genevako Motor Show-en.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
2013az geroztik, Mercedes-Benz A Klasearen kirol bertsioak harro eraman du "planetako hatchback indartsuena" titulua. Lau zilindroko turbo motorra, lau gurpileko trakzio sistema, lau gidatzeko modua: honetaz gain, hurrengo belaunaldian Mercedes-AMG A 45 4MATIC 400 zaldi izatera irits liteke. Ezin dugu itxaron…
Peugeot 308 GTi
Agian ez du arerioen boterea izango, baina Peugeot 308 GTi-k bere pisu/potentzia erlazioa erabiltzen du lehia arreta jartzeko. Peugeot Sport-ek 1.6 e-THP motor txiki batetik 270 hp eta 330 Nm ateratzea lortu zuen, hau baskulan 1.205 kg baino ez dituen hatchback batean.
SEAT Leon Cupra
Leon Cupra berriak 300 zaldiko 2.0 TSI motorra estreinatzen du, Espainiako markak inoiz ekoitzi duen serieko modelorik indartsuena bihurtuz. Aurrekoarekin alderatuta 10 zaldi gehiagoz gain, Leon Cupra 350 Nm-tik 380 Nm-ra igotzen da momentu maximoa, 1800 rpm eta 5500 rpm artean hedatzen den bira tartean eskuragarri. Ondorioz, SEAT-ek dioenez, "ia inaktibotik motorra gelditzen den ia-ia abiaduraren erantzun indartsua da.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
Volkswagen Golf GTI Clubsport S "Nürburgring-eko erregea" ezizena da eta ez da kasualitatea. Alemaniako zirkuitu ospetsuaren ezaugarri espezifikoetarako bereziki konfigura daitezkeen 310 hp-ko motorra, txasisa, esekidura eta direkzioarekin, Nürburgring-eko lehen itzuli "sakonak" kronometratuak errekorra besterik ez ziren izan.
Volkswagen Golf R
Modelo bat apur bat lasaiagoa nahi baduzu –edo hobeto esanda, Golf GTI Clubsport S-a erosi ahal izan zuten 400 zortedunetako bat ez bazara…– Golf R alternatiba bikaina da. Golf gamako gainerako ezaugarriak partekatzeaz gain (eraikuntza-kalitatea, erosotasuna, espazioa eta ekipamendua), Golf R-k ez du bere kirol pedigrearik gabe geratzen: Lasterketa modua hautatu besterik ez dago 2.0 batetik datorren 300 CV-a sentitzeko. TSI motorra - xehetasun gehiago hemen.