urte gutxi barru , 2017ko Frankfurteko Motor Showa gogoratzen dugunean, zalantzarik gabe, markek irtenbide elektrikoei egindako "betiko maitasunaren" konpromisoak gogoratuko ditugu.
Eraikitzaile nagusiek urte askoan hasi zuten harreman hori, baina orain baino ez dira agertzen benetako konpromisoaren lehen zantzuak. Jada ez dira nerabeentzako promesak bakarrik.
Irtenbide elektrikoek, azkenean, heldutasun maila nahikoa lortu dute munduko eraikitzaileek %100 elektrikoko ibilgailuei “beste begi batekin” begiratzen hasteko. Azkenean, data eta helburu zehatzak daude mahai gainean.
Kezkatuta al zaude Porsche 911arekin? Joan zuzenean artikuluaren amaierara bihotzekoa izan baino lehen.
nerabeen zita
Porsche izan zen kotxe %100 elektrikoaren aldeko apustu hori berretsi zuen marketako bat. Baina Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz eta Smart “txikiak” bezalako beste fabrikatzaile batzuk aipa ditzakegu.
Oliver Blume Porscheko presidenteak adierazi du 2023an markaren helburua dela ekoitzitako Porscheen % 50 % 100 elektrikoa izatea. Ofentsiba honen lehen modeloa Porsche Mission E izango da, 2019an baino lehen merkatura iritsiko dena eta Porsche Panameraren oinarrizko bertsioaren gutxi gorabeherako prezioa izango du.
Porscherentzat, nerabezaroko harreman batera itzultzea da. Historiako lehen Porsche benetan %100 elektrikoa den ibilgailua izan zen, laster itzuliko dugula agintzen dugun istorioa.
Ia prest dago
Estetika aldetik, Oliver Blume kategorikoa da. “Diseinua amaitu dugu jada. Porsche Mission E-ren ekoizpen-bertsioa duela urte batzuk [2015] aurkeztutako kontzeptutik oso gertu dago», esan zuen Car Magazine aldizkariari.
Barruan, desberdintasunak nabarmenagoak izan beharko lirateke kontzeptuarekin alderatuta. Zorionez, Mission E Porscheren hurrengo belaunaldiko infotainment teknologia batzuk estreinatzeaz arduratuko da: keinuen kontrol sistema aurreratuagoa eta baita hologramak ere. Ikusiko dugu…
Mission E emanaldiak
Prezioari dagokionez, dagoeneko ikusi dugu Mission E Panamerarekin bat etorriko dela. Eta errendimenduari dagokionez, ba al duzu argudiorik?
Errendimenduari dagokionez, Porschek 3,5 segundo baino gutxiagotan hitz egiten du 0-100 km/h-tik eta 12 segundo baino gutxiago 0-200 km/h-tik. Abiadura 250 km/h-tik gorakoa izango da. Argudio onak, ez al duzu uste?
Motorrei dagokienez, Porsche Mission E-k bi makina elektriko erabiliko ditu (bat ardatz bakoitzeko), horrela gurpil integraleko trakzioa eskainiz. Porsche 911-k lau gurpileko direkzio sistema heredatuko du "Porsche estiloko" maneiamendu dinamikorako.
Grabitate-zentroa jaisten laguntzeko bateriak txasisaren oinarrian daude. Porsche Mission E-ren hainbat bertsio egongo dira: S, GTS, etab. Ados... Porsche bat da.
Le Mans-en merezi duten karga-denborak
Ez dakigu hizpide txikia izan den ala ez, baina duela denbora pixka bat Matthias Mueller Volkswageneko zuzendari nagusiak esan zuen “Porsche 919 kirol programarik gabe, ez genukeen Mission E hain azkar garatuko”.
Egia dela suposatuz (zentzuzkoa da...), bere Le Mans programari esker lortu zuen markak irtenbide elektrikoei buruzko ezagutzak areagotzea. Markaren arabera, Mission E-k 400 km-tan (karga osoaren % 80) bateriak kargatu ahal izango ditu ordu 1/4an. Autonomia osoa 500 km-koa izango da.
Panamera egoera txarrean?
Zehaztapen tekniko hauekin eta prezio lehiakorrarekin, hau al da Panameraren amaiera? Porschek ezetz esaten du eta normalean badakite zertaz ari diren.
Mission E 911 eta Panameraren arteko lotura gisa balioko du, gaur egun Alemaniako fabrikatzailearen gaman dagoen hutsune bat betez. Beraz, bi modelo horien arteko errendimendu, espazio eta erosotasunaren aldeko apustua eskainiko du. Ikusiko dugu.
elektrikoagoa
Lehen aipatu dugun bezala, 2023rako Porschek bere modeloen %50 %100 elektrikoak izatea nahi du. Markaren gehien saltzen den modeloak aldaera elektrikoa badu soilik lor daitekeen helburua.Porsche Macan-az ari gara. Urtean 100.000 unitate baino gehiagorekin, Porsche Macan markako "urrezko arrautza-oiloetako" bat izan da. Blumek ez du baztertzen ordura arte Porsche Macan-ek autonomia %100 elektrikoa izatea. Agur errekuntza-motorrak!
Eta Porsche 911?
Porsche 911-i buruz hitz egin genuen azken postuan, sufritzea nahi genuelako; gero, kontzientziaren aurka, ohar hori jarri genuen hasieran.
Bada, izerdia garbitu dezakezu bibotetik: Porsche 911k gasolinan oinarritutako dieta izaten jarraituko du. August Achleitnerrek, 911 garatzeko arduradunak, esan du eredu honek bere sustraietara leial jarraituko duela. Hau da, «flat-six» motorra segurua da.
Hala ere, informazio gatazkatsua dago Porsche 911-k bertsio hibrido bat izango duen ala ez jakiteko. Badira 911 Hybrid bat egongo dela esaten dutenak, badira hori ez dagoela marka 911ren hurrengo belaunaldirako planetan.
Gauza bat ziur dago: hurrengo 911 hibrido leuna izango da. Alegia, konponbide elektrikoak izango ditu errekuntza-motorraren eraginkortasuna hobetzeko.
Auto hibrido leunetan, sistema elektrikoak, hala nola, servodirekzioa, aire girotua, balazta, etab., ez dira jada errekuntza-motorraren menpekoak eta 48 V-ko sistema elektriko baten ardura bihurtzen dira.
Zorionez, 5.000 bira/min-tik gorako "zintzilikarioak" uxatzen jarraitu ahal izango dugu.
Eta orain, lasaiago?