2017an oinordekorik utzi gabe ekoizteari utzi zionean, marka frantsesak agindu zigun, dena gorabehera, Citroën C5aren oinordekoa . Beharbada, ondorengo bat garatzen ari zen seinalerik argiena urtebete lehenago ere eman zen, 2016an, CXperience kontzeptuaren aurkezpenarekin.
CXperience-k tamaina handiko berlina futurista bat erakusten zuen, iraganeko Citroën handia gogorarazten zuten ingeradarekin (bi bolumeneko karrozeria aukeratzea agerikoena izanik), retro errazean erori gabe, guztiz kontrakoa...
Izan gaitezen pragmatikoak: merkatuak gero eta gehiago ematen die bizkarra berlina handiei, are gutxiago kapotean ikur egokia ez duten berlinei. Zentzu horretan baliabideak banatzea arrisku bat da, eta are gehiago, Citroën handi berri baten itxaropena denean “kutxatik kanpo” zerbait izango dela.
Linda Jackson, garai hartan Citroënen zuzendari nagusiaren arabera, C5-aren ondorengoak CXperience prototipoan oinarritu beharko luke.
Citroën C5-aren oinordekoaren etorrera —C6ren lekua ere hartuko zuena— urte honetarako, 2020rako, hitzeman zuten, baina kasuan kasuko urtean iritsita, eta oraindik urtearen erdian gauden arren, denak adierazten du. hori ez dela jada agindu bezala gertatu.
C4 du lehentasuna
Izan ere, 2020rako “chevron bikoitza” markaren ardatza C4 Cactus-aren lekua hartuko duen C4 berria izan beharko litzateke — restyling-aren ondoren, Citroënen ordezkari ofizial gisa hartu zuen C segmentuan, betetzeko. C4 amaierak utzitako hutsunea. C4-ren belaunaldi berria datorren hilabetea baino lehen ezagutu beharko litzateke, salmentak datorren udazkenaren hasieran hasiko baitira.
Harpidetu gure buletinera
Bizi garen testuingurua kontuan hartuta, non munduak susperraldi ekonomikorako bide zaila duen aurrean, Citroën-ek arrisku maila jakin bat duten proiektuak alde batera uztea ere justifikatuko luke.
Citroën C5 Tourer
"Ikaragarria"
Baina Laurence Hansen, Citroën-eko produktu estrategiako zuzendariak, sare sozialetan argitaratutako bideo batean egindako azken adierazpenek itxaropena ematen dute Citroën C5aren ondorengoa ahazten ez den:
“Sin iezaguzu, autoa existitzen da eta zoragarria da. Benetan kotxe garrantzitsua da guretzat”.
Zer espero Citroën C5-aren ondorengoarengandik? Teknikoki ez luke sorpresa gehiegirik izan behar. Eredu berria EMP2 plataforman oinarrituko da, Peugeot 508 eta duela gutxi ezagutzen den DS 9 hornitzen dituen bera.
Peugeot 508
Oinarriaz gain, motorrak zure "lehengusuekin" partekatu beharko dituzu. Batez ere hibrido entxufagarriak, Europar Batasunak ezarritako CO2 isurketen helburuak bete ahal izateko zentzurik handiena dutenak.
Galdera handia bere diseinuaren inguruan dago. Duela bi urte, markaren adierazpenak segmentua berrasmatuko zuen eredu bat sortzea zuen helburu, gaur egungo SUVak bezain moderno eta erakargarria izango zen merkaturako.
Taldearen barruan badirudi “kaxatik kanpo” eredu baterako tokia dagoela. Peugeot 508ak bide bat erakutsi zigun, lau ateko coupéena, diseinu kirolariagoa eta altuera baxuagoa duena. DS 9ak kontrako bidea jarraitu zuen, kontserbadoreagoa eta dotoreagoa. Citroën C5-aren ondorengoak berlineak salbatzeko saiakeran hirugarren bide bat erakutsi dezake, ausardiarena, markak iraganean jada egin zuen bidea...
CXperience kontzeptuak balioko al du erreferentzia gisa, ala Citroën beste zerbait prestatzen ari da? Itxaron beharko dugu, baina askoz geroago arte ez dakigu noiz... Momentuz, ez da datarik iragarri.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.