Zentzu osoa du. Ibilgailu elektrikoen berezko mugek (oraingoz) hargune ezin hobeak bihurtzen dituzte aurrez zehaztutako hiri-bideak soilik dituzten zereginetarako. Errutina hauek dira zeregin hori betetzeko energia beharrak berdintzeko eta zehazteko erraztasun handiagoa ematen dutenak.
Esperientzia pilotu batzuk ikusi ditugu, baina orain banatzeko ibilgailu elektrikoen neurri handi batean hartzeko kasuak sortzen hasi dira. Posta bidaltzeko ibilgailuak dira agertoki berri honetan nabarmentzen direnak, ibilgailuak horretarako espresuki diseinatzen ari baitira.
StreetScooter Work Deutsche Post-ek ekoizten du, Alemaniako posta bulegoak
Dagoeneko eskala nabarmenarekin, ezagutzera ematen dugun lehen banaketa ibilgailua Deutsche Post DHL Taldearena da. Alemaniako posta-zerbitzuak bere flota osoa –30.000 ibilgailu– ordezkatu nahi du, StreetScooter Work bezalako ibilgailu elektrikoekin.
StreetScooter 2010etik dago martxan eta 2011n agertu ziren lehen prototipoak. Startup gisa hasi zuen bere jarduera, eta Deutsche Post-ekin egindako akordioari esker, prototipo batzuk bere flotan integratzeko aukera izan zuen probak egiteko. Probak oso ondo joan behar ziren, Alemaniako posta zerbitzuak 2014an erosi baitzuen enpresa.
Orduan, furgoneta elektriko txiki honen serieko ekoizpenean aurrera egiteko plana jarri zen martxan. Hasierako helburua Deutsche Post-en flota osoa ordezkatzea zen, baina Lana dagoeneko eskuragarri dago merkatu orokorrerako. Eta hara, Deutsche Post-i gaur egun Europako ibilgailu komertzial elektrikoen ekoizle handiena bihurtzea ahalbidetu du.
StreetScooter Work bi bertsiotan dago eskuragarri - Work eta Work L -, eta distantzia laburreko hiri bidalketetarako daude zuzenduta nagusiki. Bere autonomiak eskatzen du: 80 km besterik ez. Elektronikoki 85 km/h-ra mugatzen dira eta 740 eta 960 kg-ko garraioa ahalbidetzen dute hurrenez hurren.
Volkswagenek horrela bezero garrantzitsu bat galdu zuen, 30.000 DHL ibilgailuak gehienbat Alemaniako markakoak ziren.
Joera jarraitzen du
StreetScooter-ek bere hedapen-prozesuarekin jarraitzen du eta Work XL aurkeztu zuen, Fordekin lankidetzan garatua.
Ford Transit-ean oinarrituta, Work XL-a 80 eta 200 km arteko autonomia ahalbidetzen duten potentzia ezberdineko pilekin etor daiteke –30 eta 90 kWh bitartekoak–. DHLren zerbitzura egongo dira eta ibilgailu bakoitzak, haien arabera, urtean 5000 kg CO2 isuri eta 1900 litro diesel aurreztuko ditu. Jakina, karga-ahalmena beste modelo batzuen aldean handiagoa da, 200 pakete garraiatzeko aukera ematen baitu.
Urte amaierarako, 150 unitate inguru entregatuko dira, eta dagoeneko zerbitzuan dauden Lana eta Obra L 3000 unitateei batuko zaizkie. 2018an zehar beste 2500 Work XL unitate ekoiztea da helburua.
Royal Mail ere tranbietara atxikitzen da
Deutsche Post-en 30.000 ibilgailuko flota handia bada, zer esan Royal Mail-en, Britainia Handiko posta bulegoaren 49.000 ibilgailuekin?
Alemaniarrek ez bezala, britainiarrek, orain arte, urtebeteko akordioa sinatu dute Arrivalekin, kamioi elektriko txikien eraikitzaile ingelesarekin. Ez ziren hor gelditu eta beste bat jarri zuten paraleloan Peugeotekin 100 furgoneta elektriko hornitzeko.
Bederatzi kamioi egongo dira zerbitzuan karga-ahalmen ezberdinekin. 160 km-ko autonomia dute eta Denis Sverdlov Arrivaleko zuzendari nagusiaren arabera, haien kostua diesel kamioi baliokide baten berdina da. Sverdlov-ek ere aurretik adierazi du bere diseinu berritzaileak lau ordutan unitate bat langile bakar batek muntatzea ahalbidetzen duela.
Eta bere diseinua da StreetScooterren proposamenetik bereizten duena. Kohesionatuagoa eta harmoniatsuagoa, itxura sofistikatuagoa eta are futuristagoa du. Aurrealdea nabarmentzen da, haizetako erraldoia nagusi, antzeko beste ibilgailuekin alderatuta ikusgarritasun handiagoa ahalbidetzen duena.
Elektrikoa izan arren, Arrival-eko kamioiek barne-errekuntzako motor bat izango dute, bateriak kargatzeko sorgailu gisa balioko duena, karga-maila kritiko batera iritsiz gero. Kamioien azken bertsioak gidatze autonomoarekin bateragarriak izango dira, Roboracerako garatutako soluzioen bidez – ibilgailu autonomoetarako lasterketak–. Elkarte hau ez da arraroa izango Arrivalen egungo jabeak Roborace sortu zuten berberak direla jakitean.
Ekoiztuko den fabrikak, Midlands-en, urtean 50.000 unitate eraikitzeko aukera ematen du eta oso automatizatuta egongo da.
Eta gure CTT?
Posta zerbitzu nazionala ere ibilgailu elektrikoak hartzen hasi da. 2014an bere flota indartzeko bost milioi euroko inbertsioa iragarri zen, ingurumen-aztarna 1000 tona CO2 murrizteko eta erregai fosil 426.000 litro inguru aurrezteko konpromisoa hartuta. Emaitza zero isuriko 257 ibilgailu da, guztira 3000 (2016ko datuak):
- 244 bi gurpileko modeloak
- 3 hiru gurpil modelo
- 10 ondasun arin
Europako beste herrialde batzuetatik etortzen zaizkigun adibideei erreparatuta, balore hauek ez dira hor geldituko.