Ez zen Shanghaiko Motor Showa hasteko itxaron behar ere egin: Volkswagenek berria aurkeztu berri du ID Crozz . Parisko Motor Show-ean aurkeztutako hatchbackaren eta Detroiteko Motor Show-eko «ogi-opilaren» ostean, marka alemaniarrari heldu zitzaion familia honen hirugarren elementua (eta ziurrenik azkena izango ez dena) erakusteko txanda. prototipoen %100 elektrikoa.
Hori horrela, modelo-sorta honetako elementu bereizgarriak oraindik ere presente daude (leiho panoramikoak, atzeko sekzio beltza, LED sinadura argitsua), SUV baten eta lau ateko berlina baten arteko formak dituen modelo batean. Emaitza 4625 mm-ko luzera, 1891 mm-ko zabalera, 1609 mm-ko altuera eta 2773 mm-ko gurpil-distantzia da.
Volkswagenek barrualde zabal eta malgua agindu zuen eta, irudiak ikusita, promesa bete zen. B zutabea eta atzeko ate irristagarriak ez izateak ibilgailuan sartzea eta irtetea errazten du eta espazio sentsazioa ematen du. Marka alemaniarrak iradokitzen du I.D. Crozzek Tiguan Allspace berriaren baliokidea du barruko espazioa.
IKUSI ERE: Volkswagenek diesel "txikia" alde batera utziko du hibridoen alde
I.D. Buzz, I.D. Crozz-ek motor elektriko pare bat erabiltzen ditu, bat ardatz bakoitzean, guztira 306 hp-ko potentzia lau gurpilekin konbinatuta. Volkswagenen arabera, 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa sei segundo baino gutxiagotan ahalbidetzen du. Gehienezko abiadura, mugatua, 180 km/h ingurukoa da.
Motor honek 83 kWh-ko bateria-pakete batek elikatzen du, gehienezko autonomia ahalbidetzen duena 500 km zama bakarrean . Kargatzeari dagokionez, 150 kW-ko kargagailu bat erabiliz bateriaren %80 kargatu daiteke 30 minututan.
EZ GALDU BEHAR: Volkswagen Arteon berriaren iragarkia Portugalen filmatu zen
Termino dinamikoetan barra altua da: Volkswagenek I.D. Crozz bezalakoa Golf GTi-ren pareko errendimendu dinamikoa duen modeloa “. Aurrealdean MacPherson esekidura eta atzealdean esekidura moldagarria duen xasis berriari, grabitate-zentro baxuari eta pisu banaketa ia perfektuari zor zaio: 48:52 (aurrean eta atzean).
Beste Volkswagen I.D. Crozz dira, zalantzarik gabe gidatze autonomoko teknologiak – I.D. pilotua . Botoi bat sakatu besterik ez baduzu, funtzio anitzeko bolantea aginte-panelean atzera egiten da, gidariaren interferentziaren beharrik gabe bidaiatu ahal izateko. Kasu honetan, beste bidaiari bat bihurtzen da. 2025ean produkzio-ereduetan soilik estreinatu beharko litzatekeen teknologia eta, jakina, behar bezala arautu ondoren.
Ekoizteko al da?
Galdera errepikatzen da Volkswagenek azken hilabeteetan aurkeztu duen prototipo bakoitzean. Erantzuna «posible da» eta «oso litekeena» artean aldatu da, eta Herbert Diess Volkswagen-eko kontseiluko presidenteak dena zabalik utzi du berriro:
«Etorkizuna izango denaren %100eko iragarpen zuzena egitea posible bada, hau da kasu horietako bat. NANarekin Crozz-ek 2020an Volkswagenek merkatua nola eraldatuko duen erakusten ari gara”.
Hau da, hain zuzen ere, Volkswagen Taldearen MEB plataforma berritik eratorritako lehen ibilgailu elektrikoa merkatura iristeko aurreikusitako data. Ikusteko dago zein eredu izango den plataforma hau estreinatzeko arduraduna, baina gauza bat ziur dago: Volkswagen modeloa izango da.
