Eraberritze diskretuaren erdian Honda HR-V , nobedade nagusia Sport bertsioaren etorrera da eta horrekin batera Civic-en lehendik erabilitako 1.5 VTEC Turboa etorri zen.
182 zaldi emateko gai dena, motor hau sei abiadurako eskuzko kaxa batean edo, aukeran, CVT kaxa batean instalatu daiteke. Sei abiadurako eskuzko kaxa batekin hornituta, momentua 240 Nm-koa da eta 1900 eta 5000 bira/min-ra iristen da. CVT aldagailuarekin, momentuaren balioa 220 Nm-ra jaisten da eta 1700 eta 5500 rpm artean ematen da.
Termino dinamikoetan, Hondak zuzendaritzaren konfigurazioa eta motelgailuak berrikusi ditu. Markak dio Honda HR-V-ren xurgagailuetan erabilitako teknologiari esker, izkinetan manipulazioa hobetu, errei-aldaketa azkarrean egonkortasuna areagotu eta bide irregularretan bibrazioak murrizten ditu.
Aldaketak estetikan ere
Estetikari dagokionez, Honda HR-V Sport-ek ezaugarri berri batzuk ere dakartza. Horrela, aurrealdean, Sport eta HR-V “normalaren” arteko ezberdintasunak abaraska beltzeko parrillan eta ispiluetan daude. Atzeko aldean, aldeak bi ihes-irteeretatik eta bumper berri batetik sortzen dira. Honda HR-V 18″ gurpilak eta alboko gonak ere baditu.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Barruan, aldaketak diskretuagoak dira. Beraz, euskarri gehiago duten eserleku berriak (eta moztu gorri eta beltzekin) eta azentu gorriak izan ezik, Honda HR-Vren barrualdea ia aldatu gabe dago. -ren ekoizpena Honda HR-V Sport hilabete honetan hasi beharko litzateke eta markak aurreikusten du lehen aleak 2019ko udaberrian entregatzea, baina prezioak oraindik ez dira ezagutzen.