Opel erasorako prestatzen da, arma astunekin indartuta D segmentuko erreferentzia nagusiekin bat egiteko. Ezagutu Opel Insignia berria.
Insignia berrikusi eta hobetua, hatchback eta Sport Tourer bertsioetan, orain Opel familiako kide berriena, Insignia Country Tourer, batu da.
Oraindik epela, duela aste batzuk Frankfurteko Automobilaren 65. ediziotik atera berria, Opelen gama goiena aurpegi garbiarekin eta teknologia berriez beteta aurkezten da mundura, diseinu oldarkorrago eta erakargarriagoa duena, beti aliatua. alemaniar zehaztasunera.
Albistea aurpegi-liftingetik haratago doa. Motorrei dagokienez, injekzio zuzeneko motor berriak, indartsuagoak eta eraginkorragoak izango dira eskuragarri, besteak beste, 2.0 CDTI turbodiesel berria eta SIDI gasolina motorren familiako 1.6 Turbo berria ere, eskuragarri dauden motorren gama zabalduko duena.
Modeloaren berrikuspen honetan, Opel Insignia xasisaren mailan eboluzionatu zen, ontziko erosotasuna hobetzeko helburuarekin. Kabinan, infotainment sistema integratua duen tresna-panel berri bat aurkitzen dugu, telefonoaren hainbat funtziotara sartzeko aukera ematen duena eta modu erraz eta intuitibo batean kontrolatu daitekeen ukipen-pantailaren bidez (ukipen-pantaila), funtzio anitzeko bolantearen bidez edo aginteen bidez. ahotsarena.
Kabinaren bilakaera 3 gaietan inspiratu zen: erabilera sinplea eta intuitiboa, infotainment sistemaren pertsonalizazioa.
Hasierako pantailatik, gidariak funtzio guztietara sartzen du, hala nola irrati-kateak, musika edo 3D nabigazio-sistema bat, tekla batzuen bidez, ukipen-pantailaren bidez edo ukipen-pantaila berria erabiliz. Ukipen-panela erdiko kontsolan ergonomikoki integratuta dago eta, Audiko ukipen-panela bezala, letrak eta hitzak sartzeko aukera ematen du, adibidez, abesti baten izenburua bilatzeko edo helbide bat nabigazio sisteman sartzeko.
Insignia berriak 600.000 unitate baino gehiago saldu ditu eta gero eta gogorragoa izango den segmentu batean borrokan jarraituko duela agintzen du. Goiko marka alemaniarra beti goraipatu izan da bere erosotasunagatik eta bere portaera dinamikoagatik, orain berrikusita, maila altuago batera igotzea espero da.
Motorretara zuzenduta, motor sorta berria inoiz baino eraginkortasunera bideratuago dago. 2.0 CDTI berria txapeldun da erregai-kontsumoari dagokionez, azken teknologiari esker, 140 hp-ko aldaera berriak 99 g/km CO2 besterik ez du isurtzen (Sports Tourer bertsioa: 104 g/km CO2). Sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta “Start/Stop” sistemarekin konbinatuta, 100 km-ko 3,7 litro gasolio baino ez dituzte kontsumitzen (Sports Tourer bertsioa: 3,9 l/100 km), erreferentziazko balioak. Hala ere 2.0 CDTIk 370 Nm-ko bitar adierazgarri bat garatzea lortzen du.
Gama goreneko Diesel bertsioa 195 zaldiko 2.0 CDTI BiTurborekin hornituta dago. Errendimendu handiko motor honek sekuentzian funtzionatzen duten bi turboez hornituta dago, erregimen ugaritan erantzun indartsua bermatuz.
Puristak poz-pozik egongo dira jakitean bi motor superkargatu eta injekzio zuzena eskuragarri daudela, 2.0 Turbo 250 hp eta 400 Nm parearekin eta 1.6 SIDI Turbo da berria 170 hp eta 280 Nm parearekin.
Opelen ustez, leun eta sobera izateagatik balio duten bi motor. Aurrezkiaren partez soilik susmatzen dugu. Biak ala biak sei abiadurako eskuzko kaxa batekin akoplatuta daude eta “Start/Stop” sistema dute, eta marruskadura baxuko sei abiadurako kaxa automatiko berri batekin ere eska daitezke. 2.0 SIDI Turbo bertsioa aurreko edo lau gurpileko trakzioa izango duen bakarra izango da.
Gasolina-motorren gamaren hasierako bertsioak 1.4 Turbo ekonomiko batekin hornituta dago, 140 zaldi eta 200 Nm-ko 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin (220 Nm 'overboostarekin') batez besteko bat lortuz 5eko ziklo mistoan soilik. 2 l 100 km-ko eta 123 g/km CO2 soilik isurtzen du (Sports Tourer: 5,6 l/100 km eta 131 g/km).
OPC bertsioa aberatsenentzat eskuragarri egongo da 61.250 euroren truke, 2,8 litroko V6 Turbo bat izango duena, 325 zaldi eta 435 Nm-koa, 0-tik 100 km/h-ra 6 segundotan abiaraz daitekeena, eta 250 km/h-ko abiadura maximoa lortzeko. – edo 270 km/h-ra iristea “Mugagabea” OPC paketea aukeratzen baduzu.
Sedanoaren prezioak 27.250 eurotik aurrera, Sport Tourer bertsioek 1.300 euroko igoera izango dute berlinaren balioarekiko. Beste behin, Opel Insignia Volkswagen Passat, Ford Mondeo eta Citroen C5-en lehiakide serioa da.
Testua: Marco Nunes