500 km eta hainbat ordu igaro ondoren, gurpilaren atzetik Audi A6 40 TDI , bost hitz besterik ez zaizkit burura deskribatzeko: im-per-tur-ba-ble. Bidaia luzeak haurrentzako jolas egiten dituen autorik badago, A6 horietako bat da dudarik gabe.
Autopista zure ingurune naturala da, zalantzarik gabe, konfiantza izugarria transmititzen du zure aginduetara, praktikatzen dituzun abiadurak (gure) legearen alde okerrean dauden arren - Eraztunen Jauna, A6 Autobideen Jauna da...
Egonkortasuna bikaina da, nahiz eta abiaduran... geldiezina; erosotasuna, gidariarentzat ez ezik, bizilagunentzat ere handia da beti; zarata mekanikoak, errodadura edo aerodinamikoak, beti falta diren edo gutxieneko mailan —… XXX km/h ispiluen inguruan marmar batzuk daude…
2.0 TDI, nahikoa?
Atzeko aldean bistaratzen den 40ak... sarbide-motor gisa duen egoera erakusten du - ikasi Audi-ren izendapenak deszifratzen. Hori da, 2,0 l-ko lau zilindro "soila" lerroan, erregaietan deabruena, gasolioa, elikatzen da. Hala ere, oker daude A6-ren stradista gaitasuneko motor bat ez dela uste dutenak.
1700 kg baino gehiagorako 204 hp "soilik" daude, egia da — bi tona errealistagoa da ontzian lau bizilagunekin, gertatu zen bezala—, baina enkarguetarako iritsi eta soberan geratu ziren. Zazpi abiadurako enbrage biko enbrage-kutxa oso onarekin, bere horretan utzitakoan oso gutxitan galduta sentitzen zena, 2.0 TDI-a beti frogatu da bidelagun findu eta sofistikatua dela, xederako egokia baino gehiago.
Semaforoetan ez du gerrarik irabaziko, baina ezer ez balitz bezala hainbat orduko iraupena ahalbidetzen du, Diesel ohiko bizioak oso ondo kenduta, bibrazioei edo zaratak direnean. Eta denetan onena? Kontsumoak.
Singleframe-k hartzen duen eremua hazi egin da belaunaldiz belaunaldi Audi-n.
Etortzen baino gehiago gastatu zuen, bitxia bada ere, praktikatzen ziren abiadurak, batez beste, itzuleran irteeran baino handiagoak zirelako, geografia kontua...? Ontziko ordenagailua erregistratuta dago 7,2 l/100 km bidean eta 6,6 l/100 km bidean.
Abiadura moderatuagoetan erraz ikusten da 5 l/100 km inguruko kontsumoa, eta hori nabarmena da autoaren tamaina eta pisua kontuan hartuta. Gordailu bakoitzeko 1000 km baino gehiago bermatuta daude, 73 l-ko hautazko gordailua aukeratzen baduzu (135 euro), gure unitatearekin gertatu zen bezala.
pisuaren pisua
Arazorik gabe, horrela definitu nuen Audi A6 testu honen hasieran, kalitate hori gidatzeko eta barrualdearekiko elkarrekintzak asko laguntzen baitu. Direkziotik hasi eta pedaletara, eguzki-bisera jaistea, denetarik, baina dena ere bere funtzionamenduan pisu jakin bat izatearen ezaugarria da.
Gidatzeko posizioa erraz aurki daiteke hainbat doikuntzari esker.
Hala ere, batzuetan, kontrol guztien pisu asegarria kontrakoragarria izan zen zati batzuetan, hala nola, MMIren ukipen-pantailen pareko botoi birtualak espero genituzkeena baino pixka bat gehiago sakatu beharra, erantzun haptikoa eta soinuduna. Zure balorazioa ahultzen duen ezer ez.
Barne-diseinua nahiko sofistikatua da eta baita abangoardiako samarra ere itxuran eta aurkezpenean, erdiko pantaila-parearen integrazioa nabarmenduz, piano beltzez inguratuta. Ezaugarri arkitektoniko batzuk kanporatzen ditu, modelatutako bloke bakar eta sendo bat balitz bezala, sendotasun eta sendotasun sentsazio izugarria transmititzen duena.
Atzealdean ez da lekurik falta, erdian hirugarren bidaiari bat jarri nahi ez badugu behintzat.
Audi-n ez dago barruko diseinuan konponketarik, maila honetan behintzat. Materialen aukeraketatik, kontaktu puntuetaraino, kontrolekin elkarreragineraino, A6ren barrualdea ukimenezko gozamena da.
Harpidetu gure buletinera
Guilherme-k iaz Audi A6-ren aurkezpenean izan zuen non A6, C8 belaunaldiaren argudio teknologiko batzuk hobeto ezagutzeko aukera eman zigun. Garai hartan argitaratu genuen bideoa uzten dizuet, hain zuzen ere 40 TDIaren bolantean zegoen, nahiz eta beste aukera batzuekin, hala nola S Line paketearen integrazioa.
Kotxea egokia al da niretzat?
Gurpileko denbora gehienbat autobidean edo autobideetan ematen bada, zaila da Audi A6 40 TDI ez gomendatzea. Ez da suziria, baina erritmo altuak eta neurrizko kontsumoa ahalbidetzen du. Gurpilean ordu luzeak igarota ere, bere barrualde sendo eta ondo insonorizatuta "letxuga bezain fresko" aterako zara.
Ez da kurbetarako izakirik arinena. Eraginkorra eta aurreikusgarria, dudarik gabe, baina kotxe arinagoak gustatzen zaizkienentzat hobe da beheko segmentuan begiratzea —edo, agian, merezi du atzeko norabideko unitate bat probatzea...
Gure unitateak esekidura moldagarria zuen (Advance paketea, 3.300 euro) eta beti erronkari erantzuten zion, nahiz eta autobidetik bide hondatu eta bihurrituagoetatik irten ginenean.
Gidatzeko moduak daude, baina egia esan, nekez bereiz ditzakezu: erraz egin dezakezun eginbideetako bat da.
70 mila eurotik gorako prezioarekin , jakina, maila honetan, ez da diru-zorro guztientzako, eta unitate honek ez zuen aukera zerrenda luzerik ere izan, nahiz eta prezioari ia 11 mila euro gehitzen dizkioten. Bere ezaugarriengatik eta eskaintzen duenagatik, eta arerioekin alderatuta ere, prezioa ez dirudi kanpokoa, batez ere antzeko zenbatekoak gastatu ditzakezun beheko bi segmentu SUV bat erosteko...
